資料來源及時間:韓國經濟新聞(2011年7月)

據媒體報導，韓歐盟FTA生效後，歐盟汽車零組件平均4.5％之關稅將調至零，整車10％關稅也將於3至5年內逐年撤除，且歐洲汽車市場年平均規模為1,500萬輛，為韓國市場160萬輛規模之10倍，韓國汽車產業為最大受益產業。

韓國現代/起亞汽車公司已積極開發新車款以及加強行銷，擴大歐洲汽車市場佔有率。據悉該公司自上（2010）年12月至今年計畫生產11種新車款，並新增開發適合歐洲市場之策略車款。其中現代汽車計劃至2013年，將歐洲銷售量目標由上年之35萬8,284輛提高至50萬輛，市場佔有率由目前不到3％提高至5％以上；起亞汽車則主要銷售中小型汽車新款至歐洲地區；韓國GM認為歐洲汽車市場規模大於美國，期待韓歐盟FTA市場開放帶來之銷售機會；雷諾三星汽車亦樂觀表示歐洲車款銷售量將持續擴大；雙龍汽車則將集中拓銷休旅車（SUV）市場。

另一方面，業界預估今年歐洲汽車公司在韓國市場佔有率持續攀升， BMW（市佔率28.3％）、賓士（17.5％）、福斯（12.5％）及奧迪（9.4％）等為韓國整體進口汽車市場前4大歐洲品牌。BMW韓國公司表示，今年7月1日起為反映汽車及零組件關稅下降，汽車價格調降1.4％，預估今年在韓銷售量將突破2萬輛，未來將擴大至3至5萬輛。另Volvo、賓士及寶獅等則於今年5月底至6月初降價1.3至1.5％。歐洲汽車未來計劃銷售車價介於3,000至4,000萬韓元左右之中小型汽車至韓國市場。韓國產業研究院表示，今年歐洲汽車在韓國進口車市場比重將由去年64％增加至75％。