資料來源及時間:中國經濟網2011年12月9日
根據歐盟委員會於近日推出的輪胎標籤法規—EC1222/2009：自2012年11月1日起，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標籤，標示出輪胎的燃油效率、滾動雜訊及濕抓著力的等級。標籤法覆蓋所有的車用輪胎。具體而言，這一法規對輪胎三大性能進行標準化規定：燃油經濟性(即輪胎滾動阻力要求)，潮濕路面抓地力等級，道路雜訊等級，根據不同的級別用黑色標籤來表示。歐盟委員會聲稱，實施新的輪胎標籤法可以實現至2020年歐洲能源消耗減少20%。
這是繼歐盟REACH法規對輪胎中使用的多環芳烴含量進行限制後的再次嚴格的設限。在環保節能的訴求下，輪胎標籤法對輪胎的製造工藝，尤其是高性能橡膠生產提出極高的要求，而這卻是許多中國大陸境內輪胎生產企業的軟肋。歐盟已成為中國大陸出口輪胎的重要市場，以中國大陸境內輪胎生產的重要基地江蘇為例，2010年江蘇出口歐盟的輪胎占出口額的26.9%，位居中國大陸境內第一位，而歐盟這一連串針對輪胎行業的法規的施行，將會對出口歐盟的輪胎造成極大影響。
據最近幾年才開始轉型研發環保橡膠產品的朗盛集團評估，“綠色輪胎”憑藉其優於普通輪胎的更高的燃油效率，安全性能以及耐久性能，是輪胎行業中發展最快速的細分市場，有著約10%的全球年均增長率。慕尼克科技大學於最近的1份研究報告顯示：至2020年，中國大陸綠色輪胎的市場占有率將有可能提高至50%。
新的輪胎標籤法開闢的是一個巨大的細分市場，而缺乏新技術和工藝的產品卻無緣參與。據了解，朗盛集團是釹系順丁橡膠(Nd-PBR)和溶聚丁苯橡膠(SSBR)的主要供應商，這兩種產品均是生產綠色輪胎的關鍵成分。釹系順丁橡膠(Nd-PBR)主要用於生產綠色輪胎的胎面和胎側，其滾動阻力低於許多其他輪胎橡膠。此外，它還能減少輪胎磨損，因而在提高汽車安全性、延長輪胎使用壽命上發揮著重要作用。溶聚丁苯橡膠(SSBR)主要用作綠色輪胎的胎面膠料，可降低滾動阻力，同時改善在濕滑路面的抓地性能。採用高性能橡膠製成的綠色輪胎可以降低5%至7%的汽車油耗，從而減少二氧化碳排放量。
中國大陸檢驗檢驗部門給出的建議是，出口歐盟的輪胎企業，應高度重視並認真研讀歐盟輪胎的相關新法規，積極制定相關應對措施，完善品質控制體系和相關項目的檢測平台，並從生產工藝上改進技術，積極提高產品環保性能；同時加快開發國外新興市場，特別是東盟及印度等與中國大陸簽有自貿協定的國家，推行“多元化”策略，以降低輪胎出口市場過於集中的風險；檢驗檢疫部門應加強對REACH法規及輪胎標籤法規的跟蹤，發揮資訊及技術優勢，做好對輸歐輪胎企業的技術服務工作；與此同時，相關標準制定的部門也應加快跟進歐盟輪胎標籤法規及REACH法規的實施進度，在輪胎技術領域建立並實施與國際法規接軌的新規範，提高中國大陸汽車輪胎安全性和國際競爭力。