美國Ford汽車公司頃宣布，由於歐洲汽車生產過量的因素，將關閉位於比利時Genk的裝配工廠。目前正在線上裝配的車型如：Mondeo, S-Max及Galaxy將繼續至2013年底。之後的生產將由Genk移至西班牙的Valence。該工廠直接雇用員工總計4,300人，相關的承包商及下游產業的間接從業人員將近5,000人，均將面臨失業。

Ford Genk工廠在2000年初時，雇用員工將近11,500員工。Ford Genk關廠之後，比利時將僅存2家汽車裝配廠：位於布魯塞爾的Audi 及位於Ghent的Volvo。

1990年初期，設在比利時的汽車裝配廠共有五家：Ford 在Genk，Opel 在安特衛普，Volkswagen在布魯塞爾，Volvo在Genht，Renault在Vilvorde，直接從業員工超過35,000人。比利時汽車裝配業的黃金時期在1994年，當時全國年產130萬輛車，平均居民產量居全球之冠。

汽車裝配產業衰落首次發生在1997年，當時位於Vilvorde的Renault車廠裁退了3,150名員工。由於汽車過量生產，真正的衰落開始於2003年。首先，位於布魯塞爾的Volkswagen車廠，裁退少數的員工(5,900減至5,500人)。接著，位Genk的Ford車廠在2004年大幅整頓，裁減近半員工，達5,475人。

整頓行動隨後在各個車廠相繼展開，布魯塞爾Volkswage車廠在2006年11月宣佈關閉，但由相關企業Audi車廠接手改產Audi A1車款，原本面臨失業的5,400員工中被留下3,100人，之後因A1車款銷售成功，乃陸陸續續再增雇2,550人以及300名臨時人員。

接下來，安特衛普Opel工廠在2007年將4,700員工精簡為2,200人，但這只是短暫的苟延，GM總部在2010年宣佈結束在比利時的研發投資，將該廠全數結束關閉。

至今不到兩年的時間，輪到Genk Ford工廠的員工，面臨失業的厄運。依據比利時科技綜合工業聯盟AGORIA，與Ford Genk直接及間接相關的員工總計9,460人，其中裝配工廠有4337人，該廠專屬的供應商共4家，總計1350人，相關的承包商和提供服務的公司員工總計3,855人，都將失去工作。

比利時的汽車裝配業，一向享譽於know how和高品質的技術。但近年來因勞工成本及能源成本過高，競爭力因此降低。

比利時總理以及相關部會首長，均緊急出面與Ford 歐洲總部協商，企圖改變關廠決定，或借鏡Audi 取代Volkswagen的成功案例，找出解決方案，設法對員工以及經濟的傷害降至最低。