受中日釣魚台主權爭議波及，豐田汽車明年在大陸的市占率，恐被來自歐美的福斯、通用等其他外國企業瓜分殆盡。其中，福斯與通用兩家車商明年銷售目標分別訂在270及265萬輛，有意搶攻大陸汽車市場龍頭寶座。

儘管中國汽車工業協會數據顯示，今年前10月，中國乘用車銷量較去年同期增加6.9％，遠遜於2009、2010年的46.2％、33.2％的高速增長。有汽車市場專家認為，大陸近期出現經濟增速放緩情況，在短期內不會發生變化。

不過，外國汽車製造商不僅無懼今年大陸經濟增速放緩，反而越來越倚重中國的銷售情形，以彌補他們在本國市場長期疲軟的虧損。

以通用汽車來說，今年1至11月在大陸銷量增加1成，可望抵消其在歐洲的衰退。

尤其，看好大陸新一任領導班底上台，中國政府明年3月可望推出新的刺激經濟政策，帶動國內需求，大舉擴大生產。在經濟穩定下，將可增強中國消費者買車的信心。彭博社引述8位分析師預測，大陸明年乘用車（小客車）銷售量將加速，增速可能達10％。

 英國金融時報報導，今年9月，受中日釣魚台主權爭議影響，大陸多個城市均爆發數起反日遊行，及民眾砸毀日系汽車的情況，嚴重打擊日系車在中國的市占率。

此外，因大陸消費者抵制日系品牌，市場需求大幅下滑，日本三大汽車一度宣布，將全面減少在中國的產量。

其中，可望成為今年全球汽車銷量冠軍的豐田，中國工廠的減產期限將延長至2013年7月。日前豐田更宣布改名，「豐田中國」改為「中國豐田」，淡化反日情緒，努力修補市占率。

前克萊斯勒（Chrysler）中國區負責人、現任國際諮詢機構博斯公司（Booz & Company）擔任顧問Bill Russo分析，過去5年，全球汽車銷量增長中有三分之一來自中國。提到中日主權爭議，Russo表示：「我認為這不是一個永久性問題。」但他指出，日系車在中國銷售形勢的回暖與否，有賴於中日兩國間政治爭端的解決，這可能需要花費好幾年，而非短短幾個月。

由於對品質要求較高，歐美以及韓國汽車製造商似乎成為這波主權爭議下的主要受益方，被看做是替代日本車的較好選擇。