資料來源及時間:中國網2010年11月8日
中國大陸科技部部長萬鋼日前表示，在中國大陸電動汽車推廣示範項目中，中外新能源汽車將享受同樣的補貼待遇。一旦此舉正式實施，上海汽車、一汽夏利有望率先受益。
萬鋼預計2021年全球純電動汽車、混合動力汽車保有量將達2,000萬輛。“十二五”中國大陸將進一步增大對於電動汽車研發的投入，希望用十年左右的時間，全面掌握電動汽車的核心技術，形成有競爭力的電動汽車及關鍵零部件的汽車工業體系。
在第二十五屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會暨展覽會上，萬鋼指出，中國大陸已經有世界上各大主要生產商所建立的合資企業，以及一大批國際上來自於各國的電動汽車零部件研發和生產的企業。對於這些企業，中國大陸將一視同仁，令其享受同樣的政策。在最近公佈的關於節能汽車的政策補助方面，各國際品牌和中國大陸研發的汽車同樣得到支援；在電動汽車推廣的十乘千輛示範項目中，只要有適合的產品，我們都會給予同等強度的支援。
萬鋼一席話令不少海外車企心潮澎湃。按照2010年6月1日推出的《關於開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)顯示，僅國產新能源汽車方能享受最高6萬元(人民幣，下同)的中國大陸政府財政補貼，進口車型無法享受這一補貼。業內人士指出，中國大陸政府財政加上各地財政補貼，國產電動汽車有望得到最高12.3萬元的補貼，這種補貼力度在全球排名也相當靠前。不少跨國車企此前表示，無鉅額補貼難與中國大陸產的新能源汽車競爭，因此一直希望能說服中國大陸政府放開對進口新能源車補貼。據悉，一旦享受國產新能源汽車的同等補貼待遇，以通用汽車為首的跨國車企們有意加大新能源汽車進口力度。
萬鋼稱，“十二五”期間將重點從三方面著手，加快推進中國大陸電動汽車發展。第一，進一步整合科技資源，優化電動汽車發展的基礎條件和總體環境，有效地整合領域、跨行業、跨領域的科技創新的資源，為電動汽車長遠發展提供後勁。第二，中國大陸科技部將與有關部門一道積極探索新的商業模式，加快電動汽車的示範推廣。第三，要進一步深化國際交流與合作，推動電動汽車的國際化發展。重點考慮將具有示範意義、推廣意義和大規模推廣經驗的城市，作為中國大陸提供給世界電動汽車示範運行的平台。