根據西班牙Cinco Días日報2013.04.23報導，日本近來經濟政策大躍進，首先，日元貶值刺激出口成長，其次，計劃與主要貿易夥伴達成自由貿易協定，而後者除有益整體經濟發展外，其汽車業更是受益良多；再者，歐盟執委會與美國政府亦認為此類自由貿易協定利多於弊，有助創造就業及推動經濟成長，然而，美國與歐洲之大型汽車製造商對此則係嚴陣以待。
美國底特律克萊斯勒(Chrysler)、福特(Ford)，與通用汽車(General Motors)等三大汽車製造商共同表示，日本係汽車市場最封閉之已開發國家，根據美國汽車業統計，美國對日本之貿易赤字2/3來自汽車業，日本在美國每銷售120輛汽車，此三家車廠在日本僅售出一輛；再者，上述美商車廠亦指出，日本非但未履行進口更多外國汽車之承諾，加上去(2012)年10月起日元貶值，不平衡狀況更為明顯；因此，若簽署上述自由貿易協定，意味著自日本進口汽車幾乎無任何額外成本，如此一來，日商車廠撤離國外生產工廠之可能性相對提高，惟日本汽車製造商否認將關閉海外生產廠。
另外，歐洲汽車製造商協會(Asociación de Constructores Europeos de Automóviles, ACEA)亦於去(2012)年5月向歐盟執委會提出質疑，根據其調查報告顯示，日本出口至歐洲之汽車數量係歐洲出口至日本的4.5倍，歐洲汽車業對日本汽車業之貿易逆差達56億歐元，歐洲廠牌汽車在日本之市佔率不到5％；同時，ACEA認為，一旦對日本取消10％之汽車進口關稅，等於為出口汽車之日商省下近每輛車1,500歐元之出口成本，勢必衝擊歐洲汽車製造商，預估產量將減少近50萬輛，並造成7萬3,000人失業。
儘管歐盟評估與日本簽署自由貿易協定可創造40萬個就業機會，有助提高歐盟對日本出口成長率32.7％，並增進歐盟GDP成長0.6％，但ACEA則提出反對意見，認為汽車產業應獨立於該協定之外，自成一章。