德國日前在柏林舉辦電動車高峰會議，德國汽車集團Daimler及VW、法國Peugeot-Citroën、日本Toyota等汽車集團，以及中國科技部長萬鋼皆應邀出席。

2010年當德國總理Merkel於第1屆電動車高峰會議上宣佈，至2020年德國路上行駛之電動車數量至少達100萬輛，不僅引起熱議，德國SAP電腦軟體企業前總裁Henning Kagermann也為了進一步交流推廣，設立國家電動車平台。不過，德國迄今在電動車領域之進展卻極為有限。2012年德國新掛牌電動車數量約3,000輛，再加上2萬1,000輛油電混合動力車，實際總數並不多。但德國希望近期內能有所突破後來居上，除了將推出新電動車車型帶動市場買氣之外，也希望能獲得國家政策協助。Kagermann即就此提出構想，例如減免電動車賦稅以及推動工商用車享有50%之特殊折舊優惠，另倘德國交通部允許電動車行駛公車路線，亦將有助於促進達成2020年100萬輛電動車之目標。

根據統計，全世界每10輛電動車中便有4輛在美國街道上行駛，日本電動車比例則占全球1/4。由於電池成本約相當於一輛小汽車，法國及美國皆提供數千歐元之購買電動車津貼，以刺激消費。德國汽車集團也紛紛推出新型電動車以為因應：如BMW訂於2013年推出i3小型電動車、Daimler除了現有之Smart電動車以外，即將推出之電動跑車Mercedes SLS AMG Electric Drive。

由於電池蓄電能力有限，汽車業逐漸放棄完全電動車之最初構想，改採油電混合動力車。根據相關研究報告，未來完全電動車比例最多占30%，採用Range Extender（電能供應引擎）之油電混合動力車車型將成為市場主流。

汽車產業希望，工商業及租車公司未來能多採用電動車提供服務，目前已知獲致成功者除了BMW與Sixt以外，尚有Daimler與Europcar間之合作計畫，另Peugeot也將展開新的合作方案。