一、依據讀賣新聞本(2014)年4月29日報導，重要汽車零件以輕量堅固碳纖維取代鐵製產品已成趨勢，德國BMW於本年4月首次販賣碳纖維為骨架之汽車。產量擁有全球7成市占率之日本碳纖維3大廠TORAY、帝人、三菱RAYON，為因應汽車所需已採增產體制。

二、4月份德國BMW新販賣之電動汽車「i3」，縱使馬達等較重零件多，但仍比同樣大小之「1系列」還輕170公斤，因骨架全採碳纖維但也確保強度，車體板金則採強化塑膠，實現輕量化。最低價格幾與中型車「3系列」之499萬日幣相同。同時，預計本年夏季後發表之插電式混合電動車「i8」，也將採用碳纖維骨架。此外，GM也將在2015年後開始販賣碳纖維製之汽車。豐田汽車與德國賓士也跟進開發。豐田汽車幹部認為，目前跑車型式車輛僅採用碳纖維之引擎蓋、尾翼等外裝零件，考慮提升低油耗性能與強化環保規定，碳纖維使用勢必會增加。

三、碳纖維是利用樹脂固定成型，與同等體積鐵較輕60%，並具10倍強度。過去價格係鐵的數十倍，但現因用於飛機與風力發電機，透過量產與技術革新，價格已下跌數倍之多。

四、日本國內3大廠已開始提升碳纖維生產能力。供給BMW碳纖維原料纖維之三菱RAYON公司，預估2016年生產能力可提高至現在之2.5倍。TORAY公司則於今年2月以570億日圓買下美國ZOLTEK碳纖維公司，分別與豐田汽車等共同研究量產及和賓士汽車共同開發零件。帝人公司與GM公司進行專用素材之共同開發，預計投資北美地區約數百億日圓，目標2015年後開始量產。 

五、碳纖維價格正下滑中，預測2020年時碳纖維車生產台數將占全體之20%以上，約為400萬輛台。