據越南汽車組裝、生產企業表示，目前生產汽車零件之主要原料如合金鐵、合金鋁、塑膠粒、高技術橡膠等80%至90%均依賴進口，並須照規定繳交進口稅。不僅如此，諸多生產汽車零配件之廠商仍須依照外資汽車組裝企業之指定進口原料。生產須依賴進口原料使在越南生產之產品成本增加、減少其競爭力。因此，在越南自製比例增加之最重要工段-生產模具-原料仍主要靠進口，越南廠商承接要求品質、價格及款式之訂單之能力仍有限，無法滿足市場之要求。另外，目前已有越資及外資規模相當大廠商投資先進之热煉技術設備，其餘規模較小之廠商因設備及人力有限，造成產品品質不穩定。
雖然越南擁有生產汽車之各工段，惟越南之汽車產業仍頗為薄弱，在地區及國際市場上不具競爭力。汽車產業之人力缺乏，畢業後仍須經過培訓後方能工作。
不僅在投資方面上遭遇困難，越南目前對汽車周邊工業之法規仍使投資者頭痛。
依據越南科技部第05/2012/TT-BKHCN號公告，確定自製率係根據分數，而組成一台汽車之25,000種零配件滿分僅為100分，因此對於對部分零件很難正確確定其分數。另外該公告所規定之分數是固定的，而技術卻不停地更新。這現況導致若生產廠商擬應用先進技術使零配件價值增加，惟其分數仍不變。
越南長海生產汽車公司代表表示，目前東協已使用RVC( Regional Value Content)之計算方法頗為合理，因係依照零配件之價值計算分數，因此將於2018年AFTA生效時執行。爰，越南權責機關應儘早作修改，使投資換新技術之企業不吃虧。