馬來西亞國際貿易暨工業部長慕斯達法表示，一旦馬國成為跨太平洋夥伴協定（TPP）成員國，生產國產汽車的第一國產車公司「普騰」(Proton)及第二國產車公司「靈鹿」(Perodua Kancil)，將須面對嚴峻挑戰，包括提昇競爭力、生產力、效能及汽車品質。



普 騰和靈鹿汽車公司在國內汽車市場占有率雖超過50%，倘馬國簽署TPP協定，這兩家公司除須提昇競爭力和汽車品質外，且須積極拓展國際市場。目前國產車出 口能力不足，且出口額僅10億馬幣(約合2.28億美元)，尚不成氣候。馬國汽車市場開放，對國內消費者也是好事，屆時渠等將擁有更多汽車款式可供選擇， 車價也具吸引力。





慕斯達法透露，根據大馬與個別國家簽署的自由貿易協定，自泰國進口汽車已不須徵收進口稅；同樣的，由2016年1月起，根據大馬與日本和澳洲簽署的自由貿易協定，從日本和澳洲進口汽車也不須課徵進口稅。前述協定皆在大馬成為TPP成員國前落實。



此 外，大馬倘簽署TPP協定，將能與墨西哥、加拿大、秘魯和美國締造免進口關稅的優惠便利，對馬國的電子與電機、棕油、橡膠和木材出口有利。加入TPP後， 馬國的進口稅收將會減少，然同時間，馬國電子與電機出口至美國、汽車零組件出口至墨西哥、木材出口至日本、橡膠出口至加拿大等市場也將享有零關稅優惠，大 馬拓展TPP成員國市場版圖則更大。



針對TPP協定中的國家爭端解決機制（ISDS）會否導致外國企業因故起訴馬國政 府時，慕斯達法部長認為，目前13個與大馬締造自貿協定的國家，其中有8國已在ISDS機制下運作，加入TPP協定後，外企是否將起訴馬國政府，已不是什 麼新鮮事。渠強調，馬國的衛生和公共安全領域，是外企絕不能在ISDS機制下干預或有所質疑的。



慕斯達法部長另 稱，TPP成員國的企業未來出現在大馬市場，並不表示大馬將重新被外國人「殖民化」和控制，這些外國企業早已在政府落實吸引外資的政策下前往馬國投資。馬 國各領域專業人士如今也在紐西蘭、澳洲、新加坡和汶萊工作，這並不表示大馬已殖民化這些國家。截至2015年6月止，馬國企業在海外的投資額高達 5,220億馬幣，高出外資在大馬的投資額(4,770億馬幣)。