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越南經濟時報電子報2011.2.8
據越南工商部統計資料顯示，越南廠商於去(2010)年組裝生產計有350萬輛機車，較前年成長14.5%，其中越南去年12月組裝生產34萬9,400輛機車，比前年同期成長10.4%。
又越南去年進口9萬4,500輛整車機車，金額為1億2,000萬美元，分別較前年進口輛數及金額下降14.4%及9.3%，主因係受越南廠商組裝生產大量機車、黃金和美元滙率市場波動不穩及政府實施貨幣緊縮政策所致。
據越南機車產業專家看法，越南機車市場迄今仍係一塊業者爭搶食的大餅，仍有甚大發展的空間，例如越南本田機車聯營公司(Honda)已於去年申請增資7,000萬美元，藉以提升50萬輛機車的年產量，俾達成年可生產200萬輛機車的計畫目標，預計前列擴廠計畫將在本年底前完成。又越南本田、三葉(Yamaha)、鈴木(Suzuki)及慶豐(SYM)聯營公司於2009年共組裝生產226萬輛機車，較2008年成長20%，依此觀之，越南已成為全球機車第4 大銷售市場，僅次於中國大陸、印度及印尼。此外在越南永福省投資的義大利名牌的Piaggio機車組裝廠，已向國際財政公司(IFC)融資1,500萬美元以擴廠，屆時將提升機車年產量為1萬輛，據Piaggio集團主席Mr. Roberto Colianino表示，該集團正計畫將其在新加坡設立的亞太區域辦公處所，移轉至越南，以發展成為Piaggio機車生產及外銷地區的中心。目前諸多國外機車廠例如台灣CPI、PGO Motor及韓國S&T Motor亦己開始進軍越南機車市場。
雖然外商踴躍投資發展越南機車市場，將可增加越南國庫收益、提供數拾萬個勞工就業機會及提升越南機車市場的競爭力，惟若政府權責機關管理不善時，將引發機車爭買爭賣或混水摸魚的不良現象，例如本田公司於去年推出的Air Blade機車，公司標示售價每輛僅為3,399萬至3,499萬越盾(目前官價滙率1美元可兌換19,500越盾)，由於該車種供不應求，致市價價格每輛飇漲高達4,500萬越盾，另該公司製造的PCX機車亦產生價格買賣不一的覝象，從廠價每輛為4,999萬越盾，漲至7,000萬至8,000萬越盾不等;越南Lisohaka機車公司在國內市場銷售的Diamond Blue 125機車(製造的款式與Piaggio 生產的Vespa機車一模一樣，惟卻安裝冒用本田商標的引擎)，以致遭受Piaggio及本田車廠激烈的反對。