今（2018）年2月德國法院宣布賦予各城市政府，自行決定是否禁止高污染的汽車有權在城市行駛。鑒此，為改善空氣品質，漢堡宣布自今年5月底起，將禁止不符合Euro-6標準之舊型柴油車在Max-Brauer-Allee（580公尺）及Stresemannstraße（1.6公里）兩街區行駛，成為德國率先實施舊型柴油車禁駛的城市。總計共設置49個禁駛告示及55個繞道標誌，警方將在過渡期結束後開始執行監管。不過，禁駛兩路段亦存有相當多例外情形，如Stresemannstraße路段僅禁駛舊型柴油卡車（Lkw），但不限轎車（Pkw）。另救護車、居民及其訪客車輛、垃圾車、送貨運載車輛、搭載乘客的出租計程車等等亦不在受限車輛名單之內。

根據德國聯邦汽車管理局資料，迄今年年初，漢堡共計核准登記26萬4,406輛柴油轎車，其中9萬6,356輛合乎Euro-6標準，8萬803輛合於Euro-5標準，其餘為Euro-4及標準更低車輛。預計約有16萬8,000輛漢堡及國內、外轎車，因未能符合Euro-6標準，將無法在漢堡Max-Brauer-Allee街區行駛。

漢堡宣告兩條街禁駛柴油車，儘管德國聯邦政府環境部門認為此不足以達到空氣汙染控制成效，但卻認為此舉傳達一良好訊號，即全面禁駛令有其必要性，旨在協助民眾理解而非提供檢測用途。對於ADAC（全德汽車俱樂部）遊說協會而言，汽車駕駛人可藉此看到汽車業所犯的錯誤及其應負起的責任。

相較之下，德國汽車品牌Benz、Posche大本營南德巴登符騰堡邦交通部長Winfried Hermann則於日前表示，會考慮以另類作法取代禁駛，且不認為會在今年9月1日前施行。德國聯邦交通部長Andreas Scheuer承諾將大幅降低大城市氮氧化物排放值。(2018-05-30)