事實上，從去年下半年至今，大陸車市便出現冷清，包括：廠商頻繁召回、購置稅鼓勵政策退出、北京為緩堵而限車、通膨給消費施壓、日本大地震波及車市、油價飆升等諸多利空因素，導致大陸車市榮景不再。

事實上，1到4月分，無論合資、自主還是豪華車，銷量幾乎全線下滑，每個月的增幅皆明顯呈遞減態勢。而一直在車市獨領風騷的合資品牌也未能倖免，但合資品牌的中高端車型仍然暢銷，天籟、雅閣、別克等品牌都取得不錯的成績。

在銷售態勢日漸疲軟的車市中，受創最重的要屬自主品牌。據了解，1到3月吉利在大陸市場銷售了10萬5167輛車，比去年同期下降了0.47%，比亞迪銷售了11萬1463輛車，比去年下降了30.26%……在失去優惠政策後，大陸本土車商在與跨國車商的競爭中明顯處於劣勢。

業內人士表示，1季度儘管也有部分合資品牌銷售情況較好，但其中包含了不少去年12月未能及時消化的訂單，而隨著2季度的到來，汽車市場將逐步呈現供給略大於需求的市場格局，市場競爭更趨激烈。