裕隆集團自主品牌納智捷(LUXGEN)汽車，昨日發表首款中大型房車LUXGEN5 Sedan，正式由休旅車跨進房車戰局。裕隆集團執行長嚴凱泰信心滿滿，訂出首年就要賣2萬輛高標，希望拿下國產房車至少一成的市場。 國產房車市場每年約20萬輛規模，是各車廠兵家必爭之地，納智捷訂出首年一成的目標，嚴凱泰認為，1.8L與2.0L競爭對手雖不少，但納智捷希望提供消費者在既有汽車品牌之外的新選項，走的是差異化路線。
中國汽車協會昨（9）日表示，今年11月大陸乘用車的銷售增速創下6個月以來新低，1~11月的整體汽車銷量年增幅只有2.56％，全年成長率也將在3％以下，遠低於年初的預期，被視為是中國經濟成長嚴重減緩的象徵。根據中汽協的統計，今年11月的乘用車銷量為134.37萬輛，年增率只有0.29％，是今年5月出現負成長以來的最低水準。而1~11月的汽車銷量為1,681.56萬輛，年增率只有2.56％，遠遜於過去兩年平均年增35％的表現。
強勁恢復的汽車行業預計到2015年將需要增加約19萬個工作崗位。分析師在11月29日舉行的一次會議上預計，大多數工作機會將由汽車供應商提供，其中大部份在密西根州。
資料來源及時間:根據西班牙Cinco Días日報2011.12.07報導，西班牙汽車暨卡車製造商同業公會(Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC)近日公佈本(2011)年10月份及11月份之汽車銷售數據顯示，此二個月份自小客車與越野車銷售量分別較去年同期下降6.7％及6.4％；另外，本(2011)年1至11月汽車累計銷量為74萬1,600台，因此預估本年總銷量最多僅約為80萬5,000台，較去年總銷量少18萬台。對此，ANFAC亦表示，若不採取措施調整市場，2012年總銷量可能將無法超過80萬台，不僅低於2005年總銷量(164萬9,320台)之一半，且將創下1993年以來最低紀錄。
以色列媒體報導，以色列Israel Corporation與吉利汽車公司於本(2011)年11月底向媒體表示，雙方合資設立的Qoros汽車公司將推出新品牌轎車，目標市場將為西歐及中國大陸，且將於2013年起開始銷售。
為決戰2012年車市，國內兩大汽車製造廠國瑞與裕隆汽車，近期紛紛投入重資改造生產線，大幅提升產能應戰。國瑞斥資數億元擴大觀音廠產能，同步生產5款國產車，中壢廠改造為Altis生產專廠，挑戰年產銷10萬輛，成台灣車業第一個生產單一車款的汽車生產線。
據中國大陸深圳市政協提案委員會《關於推進電動汽車發展的提案》於11月30日的答覆中了解到，公共交通和計程車領域將是深圳示範推廣工作的一個重點，根據示範推廣方案，深圳自2009年到2012年將共計示範推廣4,000輛新能源公交車，其中2009年至2010年850輛，2011年930輛，2012年2,220輛。示範推廣計程車2,500輛，其中2009年至2010年100輛，2011年1,000輛，2012年1,400輛。截至目前，730輛混合動力公交大巴、50輛純電動計程車相繼投入示範運營（行）。
第42屆東京車展2日起到11日舉行，從展覽規模看日本經濟和全球車市發展，可說是一「展」知秋。
東京車展過去24年都在千葉縣的日本最大展場舉行，今年改到東京市區一個比較小的場地。這項車展過去曾是全球五大車展之一，近年光芒為中國所掩，中國如今是世界最大汽車市場，北京和上海輪流舉辦大陸年度車展，風華極盛。今年的東京車展預計80萬人參觀，2005年有150萬人。
國內新車銷售市場篤定連續第3年成長，年底台北新車大展催買氣，明年元月傳統旺季市場可期，5大上市車廠明年初均有重量級國產新車問世，新車效益拉抬業績，明年車市不悲觀， 今年前11月新車銷量突破34萬輛，已超越去年全年的32.7萬輛，連續第3年成長。業者預估，台灣全年車市規模上看38萬輛，回到金融海嘯前水準。 今年前11月新車銷量突破34萬輛，已超越去年全年的32.7萬輛，連續第3年成長。業者預估，台灣全年車市規模上看38萬輛，回到金融海嘯前水準。
拉進口車衝銷量，日本三菱原廠與中華車(2204)昨日一口氣推出ASX及PAJERO兩款新車。三菱自動車副社長春成敬表示，日本三菱在台將透過進口車、國產車產品線雙管齊下，提高市占率，並逐年擴大中華車代工規模。春成敬表示，日圓升值，對日本汽車產業是難以承受之重；為因應「七字頭日圓」趨勢，日本國內汽車產量應不會再增加，取而代之的是，逐年增加海外代工的比例，包括台灣。
台北市車輛遭拖吊司空見慣，民眾領回愛車時，卻要付一千元小型車移置費，比新北市高一百多元，讓市民大呼不公。日前台北市交通局修訂草案，擬把移置費降為九百元，準備送交議會三讀通過，預計明年上半年就會實施。 根據草案說明指出，台北市現行小型汽車移置費一千元，高於《道路交通管理處罰條例》第五十六條的罰鍰九百元，似乎有調整的空間，經估算後，北市每輛小型車移置成本為九百廿二元，擬將移置費調降為九百元。新北市的拖吊費擬調降至八百八十元。
兩年一度的台北車展，24日起在台北世貿登場，34個汽車品牌共計200輛各式新車參展，各大車商都計劃以此舞台，預接明年元月新車的訂單，同時引進國外最新款概念車，炒熱年底的車市買氣。 由於近兩年台灣車市明顯復甦，尤其進口車銷售市占率明顯提升，增加各車廠參展的興趣。今年台北車展，就吸引了Aston Martin、Bentley等奢華車代理商首度參展，增添不少看頭。
和泰汽車加速介入中古車市場，將陸續整合入股旗下8大經銷商中古車事業，設立中古車量販連鎖體系，以「Toyota認證中古車」品牌，希望憑藉在新車銷售市場稱霸的品牌魅力與資源，能在台灣中古車市場，取得定價的領導地位。 台灣每年中古車交易平均有70萬輛的規模，約市新車銷量的兩倍，是個產值相當高的流通事業；加上近年來隨著政府營業稅制的改善，台灣中古車市場也逐漸邁入正軌，朝向品牌化、聯盟化與大型化方向發展，因此和泰車決定擴大介入中古車市場。
科技業大嘆明年看不到春燕，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（7）日自信滿滿地說：「我們家（裕隆集團）老鷹很多！」對於新發表的納智捷Luxgen5 Sedan轎車競爭力充滿信心，視為集團的景氣雄鷹，旗下4大汽車品牌明年共計推至少5款新車，力抗景氣頹勢。因應品牌成長需求，嚴凱泰昨天出席納智捷首款轎車Luxgen5 Sedan發表會時當場宣布，明年納智捷所屬價值鏈的各企業，還將大舉徵才千人，絲毫不擔心這波景氣寒流。
裕隆自創品牌納智捷首款轎車產品Luxgen5 Sedan，昨日亮相，「以中型轎車的車格、大型轎車的車室空間」的差異化策略，切入競爭最激烈的中大型轎車市場，嚴凱泰期許，Luxgen5 Sedan明年7月正式上市後，要拿下國內轎車市場1成占有率，再造當年的「Cefiro神話」。
汽車駕照路考才試辦就拉警報！交通部試辦首批卅三位考生昨天「上路」應試，跨越雙黃線或雙白線、超車壓邊線、一出場就逆向等狀況不斷，實測結果近半不及格！試辦不影響領照，但未來若實施強制路考，闖關不易恐將惹民怨。
本月（5）日傳出中國某銀行將取代龐大汽車聯手浙江青年蓮花出手併購SAAB汽車，讓停工多時的SAAB出現曙光。但SAAB最大股東美國通用汽車隔天旋即表示，因市場考量，不支持股權結構由中國某銀行入股的提案。通用的決定，可能讓SAAB汽車陷入經營危機。通用汽車發言人James Cain表示，「我們已經研究過紳寶提出有關公司出售案的改變，提案內容完全無法改變通用的立場，我們無法支援這項交易。」
隨著燃油價格維持在可接受的水準，且美國經濟改善提升消費者信心，美國消費者再度投入休旅車和小卡車的懷抱，並且帶動美國車市11月銷售創下逾2年來最高紀錄 。美國11月車市強勁反彈，該月的汽車銷售量換算成年率有1,360萬輛的佳績，寫下逾2年來最佳紀錄，而且多家汽車廠的休旅車和小卡車銷量超越小客車。
泰國水患帶來的汽車零件斷鏈危機，不僅讓台灣本田停工，更波及全台所有車廠，為解決部分泰國進口零件的缺口，只能忍痛高價向其他零件廠緊急採購替代品，進而成為新一波車價上漲的幫兇。在汽車業全球採購的趨勢下，這次泰國水患，不僅重軍布局當地的日系車廠受傷慘重，就連美系的福特汽車，也有部分零件採購自當地受牽連，造成零件採購成本上漲的結果。
國內新車銷售市場篤定連續第3年成長，年底台北新車大展催買氣，明年元月傳統旺季市場可期，5大上市車廠明年初均有重量級國產新車問世，新車效益拉抬業績，明年車市不悲觀 。今年前11月新車銷量突破34萬輛，已超越去年全年的32.7萬輛，連續第3年成長。業者預估，台灣全年車市規模上看38萬輛，回到金融海嘯前水準。
三菱自動車副社長春成敬昨（6）日表示，因應日圓強力升值，三菱2年內將擴大對台灣等海外市場零組件採購比重至25％，未來日本三菱新增產能，會移往海外市場，以對抗強勢日圓的衝擊。春成敬昨天來台出席三菱跨界休旅車ASX上市發表會。他說，三菱近年產品開發重心放在電動車上，預計2015年前會發表8款電動車與插電式油電混合動力車（PHEV），未來也不排除導入三菱電動車來台生產。
