自從上海市經信委公布首批復工復產企業「白名單」以來，上海車企紛紛開始封閉式生產，然而因為疫情原因，能復工的工人數較少，要全面復工復產仍有難度，同時汽車企業還存在缺晶片、原材料漲價等問題。

近兩年原物料行情飛漲，加上海空運費等物流成本呈等比級數上揚，大幅加重新車製造成本。

汽車業上游供應鏈混亂不僅害美國人買不到車，就連過去相對優惠的租賃購車方案也不再優惠，月付款甚至比車貸分期還款金額還高，導致美國租賃購車比率跳水。

中國大陸本土疫情重創消費市場，中國大陸國務院辦公廳公布「關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見」，祭出多項措施穩定汽車等大宗消費。意見指出，各地區不得新增汽車限購措施，已經實施限購的地區則要逐步放寬購車限制等。

鴻海電動巴士海內外接單報捷，出貨迎爆發期，旗下電動巴士Model T在高雄上路與台北試運行後，近期傳出可望在台南再下一城，同時也輸出右駕車款到海外市場測試。外界預期，包括泰國、馬來西亞、新加坡、日本與香港等右駕地區是首發目標，以泰國進度最快。

華德動能與日本住友商事株式會社合作，開發、設計和組裝符合日本法規的電動化巴士已於本月17日正式外銷日本市場，供日本西鐵巴士示範運行，未來將擴大合作，搶攻日本龐大的巴士汰換商機。

成運於彰化中科二林園區規劃籌建的電巴產業園區，將導入綠能設備、自動化系統、選用再生材料及全廠區屋頂的太陽能板等減碳措施，從製造及研發電巴的過程中實踐減碳與環保，並採用自動化及大數據系統打造智慧燈塔工廠，監測能耗熱點並加以改善，使二林廠不僅做為全球電巴供應平台，並成為「綠能示範廠」。

彭博資訊報導，雷諾集團擬出售部分日產汽車持股，以籌集資金協助其電動車轉型。