川普距離就任美國總統的時間趨近，法人指出，在電動車產業方面，2025年全球電動車可望維持雙位數成長。雖然一度傳出川普團隊可能會計畫取消電動車稅收抵免，但另方面也有傳出自駕車相關法規可能將研擬放寬，可望再掀新一波智能車成長潮。

大陸乘聯會秘書長崔東樹8日發文稱，前幾年的大陸全國乘用車市場價格戰，一般在每年年末比上年末高4個百分點左右的促銷增長水準，但2024年全國乘用車市場價格戰持續激烈，新能源車的促銷峰值已經上升7個百分點，並固化成降價。2024年1～11月降價規模195款，已經超過2023年全年的150款的規模，也大幅超越了2022年的95款的降價總規模。但總體而言，隨著冬季降價潮逐步平穩，大陸汽車市場逐步重回促銷增量的常態化競爭局面。

各家車廠11月營收出爐，和泰車（2207）、汎德永業均繳出年增佳績，單月創下歷年同期新高，汎德永業年增率更近七成，裕隆、中華、三陽等公司則因國產車自製率要求影響生產銷售，營收全面衰退。

汽車專業網站發布最新數據指出，今年前十個月，全球汽車銷量前十大國家榜中，中國大陸以1,803.02萬輛銷量，「斷層式」領先第二位的美國，差距達450萬輛。另一統計顯示，今年10月，全球新能源汽車品牌銷量由比亞迪奪冠，銷量達48.3萬輛，領先次位特斯拉四倍，更是第二至第九位的銷量總和。

大陸汽車製造商正在加緊向歐洲出口混合動力汽車，並計劃推出更多車型。分析師指出，這些公司開始轉向生產插電式混合動力（PHEV）車型，以此規避歐盟對大陸進口的純電動車（BEV）徵收最高達45.3%的進口關稅。

車市淡月不淡，11月汽車領掛牌數出爐，台灣單月掛牌39,181輛，月增17.9%，年減10.1%，略優於原先預期。累計今年前11月總市場登錄台數416,528輛，年減4%，則為2006年以來的同期次高。

大陸乘聯會發布數據顯示，2023年大陸新能源車銷量占全球市場64%，2024年1至10月提升至68.9%，其中10月大陸新能源乘用車市占率一舉突破七成，達到76%。顯示大陸電動車在全球市占持續擴大。

大陸車企陸續公布11月新能源汽車銷量，其中比亞迪11月銷量50.68萬輛，續創歷史新高，年增67.86%，穩居第一。在造車新勢力部分，理想汽車11月銷量4.8萬輛居冠，年增18.8%，其次是廣汽埃安的4.2萬輛，零跑汽車11月銷售4萬輛居第三，這也是零跑汽車首度交付量突破4萬。