德國賓士汽車執行長康林松（Ola Källenius）日前接受德媒採訪時直言，大陸車市有著「達爾文式」（適者生存）的內捲（內耗）競爭，參與的車企多達100多家，這種降價促銷風氣正在危害所有車企。

據路透報導，日本關稅談判代表赤澤亮正將於今天（5日）啟程前往華盛頓，敦促美國總統川普儘速簽署行政命令，落實雙方日前已達成的汽車關稅調降協議。

日前舉辦的2025貝殼財經年會開幕式上，中國國家創新與發展戰略研究會學術委員會常務副主席、重慶市前市長黃奇帆表示，中國汽車製造按理說是製造業中效益相對較高的，今年截至6月產值利潤率僅5％，3,000萬輛汽車賣出的利潤不如日本豐田汽車一家，「六七百萬輛汽車比我們3,000萬輛效益還高」

中國汽車2025年上半年出口排名出爐，墨西哥、阿聯、俄羅斯穩居前三大目的地，當中又以俄羅斯市場最受注目，因俄羅斯出口量年減幅最大，近60％。

曾在中國汽車市場叱吒風雲的德國三大豪華汽車品牌：賓士（Benz）、寶馬（BMW）、奧迪（Audi）（簡稱BBA），近日交出的2025年上半年業績報告顯示，它們顯然從中國市場的「神壇」地位跌落。

上市車廠最新財報顯示，在第二季關稅與貨物稅議題持續延燒下，上半年營收全面衰退，裕日車、中華車5日率先公告的半年報，獲利雙雙大幅度衰退，其中裕日車第二季虧損擴大至1.64億元，單季每股虧損0.55元，累計上半年虧損3.2億元，每股虧損1.07元。

車市7月欲振乏力，上市車廠營收多呈年月雙減低迷，僅龍頭和泰車（2207）在多個車款銷量成功增溫拉抬下，7月營收254.85億元，年減0.33％、月增32.92％，累計前七月營收1630.93億元、年減1.35％，仍創同期次高。

中國汽車製造商持續擴大市場版圖，進軍歐洲市場。據分析公司JATO Dynamics的數據，今年上半年，中國汽車製造商在歐洲市場的份額創下5.1％的新高紀錄。而在捷克，今年上半年共售出4687輛中國製乘用車，市占率達4％。

最新數據顯示，中國前7月汽車銷量突破1800萬輛，成長12%。其中，國產客車7月份市占率突破7成，持續擠壓外國品牌；電動車巨頭特斯拉前7月中國銷量不增反跌13.7%，在新能源汽車排名由第3掉到第6。

中國乘聯分會最新統計資料顯示，7月乘用車零售量年增6.3%、新能源車零售量年增12%，成長速度均較6月數據明顯放緩，背後原因脫離不了中國政府出手整治汽車業價格戰。