根據豐田汽車27日公布的數據，包括豪車品牌Lexus的豐田10月全球總產量，已經連續5個月成長，主要受惠於美國消費者對混合動力汽車愛不釋手，剛好可以彌補豐田在日本以及大陸銷售量下滑的缺口。

據法國廣播電台引述德國《明鏡》周刊和《商報》報導，德國汽車專家費迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）警告：中國電動汽車的產量增長速度超過了全球市場的需求增長。競爭對手正加速進入歐洲市場，給德國車企帶來額外壓力。

繼多家車企缺席年初的上海車展後，年底的廣州車展仍延續此一趨勢。2025廣州車展21日開幕，缺席車企名單再次引發關注。

和泰車（2207）昨（26）日表示，今年汽車市場受到關稅因素影響買氣，但在政府汰舊換新政策更為明確、投入更多廣宣及販促後，到第3季止整體販賣已回穩，並正向看待明年汽車市場。

裕隆（2201）昨（19）日舉行法說會，副總經理李建輝指出，今年汽車市場受到政策因素影響，前十月車市較去年同期衰退12%，在貨物稅減徵政策實施後，10月單月領牌已較去年同期成長4%，有初步回溫的跡象，今年全年預期在業界的努力下，可望維持40萬台。

KPMG於18日發布《2025全球汽車產業高階主管調查報告》。本次調查訪問全球775位汽車產業高階主管，全面剖析汽車產業在劇烈變革下的發展趨勢與未來挑戰。面對高度不確定的市場環境，多數企業認為「轉型」已不再是選項，而是勢在必行的關鍵課題，建議迅速落實「5T行動要素」，全面掌握市場主導權。

中華(2204)長期關注氣候變遷，積極推動減碳措施，致力於企業永續發展，充份落實在「節能減碳」、「能源轉型」、「積極發展」及「低碳運具」等四大方向，於2025年10月正式通過科學基礎減碳目標倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)之進程(Near-term)減碳目標驗證，成為台灣第一家通過SBTi驗證的汽車工業，展現企業對「巴黎協定」1.5度C目標的具體承諾。

中國汽車業內捲（無效益競爭）嚴重，大量「零公里」新車被標註為中古車賣到國外。中國商務部昨日發布通知，將對中古車出口實施更嚴格的監管，並採取措施防止新車以中古車名義出口。

車市回溫，年終車市上演國產新車大戰，除龍頭和泰車推出雙神車改款上陣，南陽現代祭出「月月有新車」，中華車在暌違九年後也啟動三菱國產新車XFORCE預售，福特六和亦加入戰局，18日提前亮相全新國產休旅車Territory，並啟動頂規油電車型預售。

大陸國家能源局公布數據顯示，截至2025年10月底，大陸電動汽車充電基礎設施總數達到1,864.5萬個，年增54％。

安世半導體（Nexperia）貿易爭端所引發的晶片供應短缺，目前仍是德國汽車業一大挑戰。博世（Bosch）今天表示，已有數千工人面臨停工。

中國大陸汽車產業嚴重「內捲」（激烈競爭），新車價格狂跌，連帶衝擊二手汽車市場，現在2020款之前的賓士C-Class人民幣10萬元（約合新台幣43萬元）起跳，二手保時捷也只要人民幣十幾萬。過去公認的歐洲豪華名車，如今已成為大陸年輕人也開得起的國民車。

裕隆副總經理李建輝今天表示，第4季市況有初步回溫跡象，預期今年台灣新車掛牌數可維持40萬輛以上，將觀察貨物稅減徵政策效應可否延續到2026年；明年車市待關稅議題明朗後，加上貨物稅效益，再進一步推論。

KPMG今天發表2025全球汽車產業高階主管調查報告，調查結果顯示，為了降低關稅風險及運輸成本，有68%企業正積極透過近岸外包、友岸外包、在地生產供在地使用等策略，重組供應鏈。

中華車副總經理錢經武今天表示，ET35電動商用車進入第二階段，與大型物流業者合作，3.5噸電動貨卡ET35雙廂車型預計2026年上市，今年底將發表推出三菱XFORCE新車款。

裕隆集團關係企業裕日車總經理姚振祥今天表示，2026年在台灣評估導入一款歐規車型進口車，預期明年中國大陸東風日產銷售會較今年略佳，未來裕日車也將視對美關稅及法規磋商結果，評估引進美規進口車款。