大陸汽車出口2023年首次超越日本，位居全球第一後，日媒預測大陸汽車今(2025)年全球銷量計達到約2,700萬輛，年增17%，首次占據全球新車銷量榜首，並將連續20多年穩居第一的日本汽車品牌擠下寶座。

中國乘聯會秘書長崔東樹最新指出，進口車持續劇烈下滑的壓力明顯。2025年1月至11月進口汽車45萬輛，年減30％，這是近期少見的1月至11月巨大下滑。其中11月進口車4.3萬輛，年減29％。進口車在2014年達到143萬輛高峰後下滑，2024年進口規模持續銳減，全年進口僅70萬輛，年減12％。

2025年車市拉尾盤！受惠於年底促銷旺季、消費者對雙稅（關稅、貨物稅）議題觀望心態逐漸淡化，12月買氣明顯回籠，前15日新車領牌數1.43萬輛、年增16.7％，車廠樂觀推估，12月領牌可望突破4.3萬輛、上看4.4萬輛，優於原先預期，將創今年單月新高，且助攻全年總市場站上41萬輛。

和泰車今天晚間表示，投資日本日野商用車事業，投資規模新台幣100億元，這是和泰車首次將營運版圖延伸至日本市場，也是和泰車有史以來最大海外投資案。

歐洲聯盟（EU）今天撤回了原訂2035年禁售汽油和柴油新車的計畫，此舉被視為應對氣候變遷的里程碑政策出現轉折，環保團體批評此舉是開倒車，對氣候與就業來說都是壞消息。

福斯汽車位在德國東部城市德勒斯登的一間工廠，今天製造廠內最後一輛車。這是該公司成立88年以來，首度有福斯德國國內廠宣告全面停產，顯示削減成本的措施開始產生影響。

經濟部長龔明鑫今天表示，台灣電動車產業雖發展腳步較慢，但已逐漸迎頭趕上，除電動小貨車國產化比例達9成，電動巴士也成功切入美日等市場；他強調，電動車領域有極大發展機會，「台灣不是只有半導體。」

美國總統川普的關稅政策和中國產能過剩，正對全球貿易造成嚴重衝擊；被排除在美國市場外的中國商品，正以低廉價格湧入歐洲與東南亞，而各國正在仿效川普祭出關稅措施。

德國智庫報告指出，美國川普政府關稅措施重創德國出口，2025年前3季，德國對美國出口整體下滑近8%，其中汽車、機械與化學產品受創最深，美國關稅政策已實質改變德國外貿結構，對美出口走弱成「新常態」。

根據CRIF中華徵信所報告，今年前11月台灣車市呈現衰退，受此影響，上市公司整體汽車產業合併營收相較去年同期下滑5.71%，其中裕日車、中華、裕隆、汎德永業、三陽工業、和泰車等6家業者表現疲弱。