台北市機車事故統計逐年上升，從九十七年的四十一％至去年的五十二％，尤其十八到十九歲的青少年事故比例更高，代表新手上路問題多，北市交通局專委張生萬表示，北市交通局預計十二月正式行文交通部，修法建立機車考照比照汽車，考前需上過駕駛訓練課程。一旦修法通過，二百五十西西以下輕型與普通重型機車都要在考前上過十小時術科、六小時學科駕訓課。

目前台北市零排放電動機車已有三千輛，電動機車充電站已達兩百五十處，其中新增七處設在里辦公室，昨天由環保局長吳盛忠正式掛牌，免費提供充電服務。吳盛忠表示，現在台北市的電動機車充電站密度已高於加油站。

高雄市近年一直倡導環保、綠能，希望洗刷高汙染城市的惡名。環保局力推電動機車汰換二行程機車，提供多項優惠，但民眾換購率有限，在全市226萬輛機車中，設籍高雄的電動機車只有4908輛，比例還是偏低。

大型重機近來頻頻上街頭爭取路權，這種機車大部分是腳踏換檔，考照也需要較高的騎乘技術。而國內一家生產機車的廠商，日前開發出一種「前二後一」的三輪自排重型機車，同時邀請歌手周杰倫代言，主攻國外市場，不過，國內因為受限於交通法規，短期內一般民眾「只能看不能騎」。

蔡依林2006年開始擔任CUXI代言人，蕭亞軒和楊丞琳都是第2年續約。這場天后機車代言大戰，若以地區性分析，蔡的CUXI在大台北賣得最好，時尚形象最鮮明的蕭卻在桃園以南稱霸，整體市佔率以她的Many最強勢，一年賣出5000多台。