景氣不佳，連低總價的機車市場也受傷，9月機車內需市場旺季不旺，僅達業者預估的8成，機車業龍頭光陽總經理柯俊斌鬆口，將全年機車內需總量，從70萬輛下修至67萬～68萬輛。

機車市場受到少子化、大眾運輸系統完備因素影響，歷來最看好的9月開學季，機車單月掛牌7.4萬輛，相對往年動輒8萬輛以上規模，銷售表現平平。

交通部公路總局統計，至2014年底台灣機車登記的數輛已達1,373萬輛，顯見機車一直以來都是緊密與台灣社會和民眾連結的交通工具之一。不過，隨著都市發展的腳步與交通狀況的不同，全台各地也都出現了獨特的「機車風情」，比如日前保險業者推出的廣告就描述「北部人騎車個性急、中部人不愛騎直線、南部人隨性」的社會觀察。

為協助我國業者掌握電動車及機車產業趨勢發展現況，拓銷國內外市場，外貿協會將在今年10月19日及10月22日，分別於台中及台南辦理車輛產業趨勢研習會，針對台灣電動車及機車之產業概況、發展趨勢、全球市場現況，進行精闢分析。

許多機車族都有摔車的經驗，景文科技大學為了減輕摔車時的受傷程度，研發「防機車側滑壓傷之安全裝置」，只要偵測到機車快傾倒，感測器就會觸發安裝在腳踏板的安全氣囊，1秒瞬間就能讓氣囊彈開，避免腳部被機車壓到，獲得烏克蘭國際發明展金牌。

交通部完成104年「機車使用狀況調查」，調查結果顯示：103年底有3.0%(即約41萬輛)機車未被使用，並以「輕型」機車不使用率5.5%最多。機車不使用原因以「暫時沒有使用」占70.8%最多，「已不堪使用」占23.9%次之。機車已不堪使用者中，沒有到監理單位辦理完成牌照報廢手續者達62.0 %。

高雄市政府自訂「高雄市環境維護管理自治條例」已獲行政院核定，副市長陳金德昨天重申，今後不允許再有管線腐蝕，並且要逐步降低轄區內二行程機車使用，針對空屋無法管制，自治條例實施後，市府可以強制清除。

印尼交通壅塞嚴重，計程機車應運而生。不過，印尼最貴的計程機車在南蘇拉威西省，司機出門一趟翻山越領要價新台幣4000元。