越南首都河內當局今天(27日)公布一項有關交通規劃的提案，其中擬定到2025年將禁止機車進入市中心。

台灣的交通法規規定，250c.c. 以下的機車，若要左轉，需要進行兩段式左轉，不過這項規定並非所有的路口都適用，但也因為部分交通警察對於法規不熟悉，導致機車騎士被硬開罰單，卻還得另外申訴，造成時間成本的浪費。

來自波蘭，同時也是車手的Zercado 創辦人BARTOSZ AMBROŻKIEWICZ，曾經也因為後視鏡盲點而發生車禍，他開始研究機車的後視鏡，推出一款可以自動調整角度的智慧型後視鏡。

為提升道路及人身安全，交通部研擬機車比照汽車推「強制險保費差別費率」，駕駛人未來若肇事或違規，就得多付強制責任險保費。

自從台灣交通法規開放三輪機車以來，已經能看到形形色色「黃牌」、「紅牌」重機在路上奔馳。比較可惜的是，市場缺乏250cc 以下車款讓通勤族選擇，儘管一年前YAHAHA 引進Tricity 系列，靠良好的彎道掌控性，奪得外界目光，卻也被詬病，馬力不足以帶動笨重車身。2016 年Tricity 155 ABS「兄弟款」已經準備前進歐洲，來看看升級版三輪神車，要如何搶賺歐元財。

騎機車進待轉區之前，到底該不該打方向燈？想必不少機車族都有這個困惑，有人認為，為了提醒後方車輛「我要進入待轉區」，是有必要打方向燈；有人則認為，進待轉區因為並不是真的要轉彎，所以不用打方向燈提醒。其實，只要掌握一個重要觀念，打不打方向燈並沒有一定喔！