全台灣約有1400萬輛機車，平均每1.5人就擁有一台。因應環保趨勢，機車產業逐漸朝向電動機車發展，恐影響傳統機車行生計。行政院結合經濟部、勞動部及環保署三部會與產業界力量，共同推動機車行升級轉型，陸續於全國辦理至少17場次轉型說明會，並同步釋出「送機車維修技術課程」、「補助技能提升」及「加碼油電機車保養修理能力」3項好康政策，要為台灣「機車王國」再次擦亮招牌！

針對財政部研議調降機車貨物稅。財長蘇建榮11日透露，預計將結合「中古機車汰舊換新」優惠一併考量，財政部將提高150c.c以下機車汰舊換新優惠額度，並極可能延長期限、一次解決兩大難題。

台灣向來有「機車王國」美名，這幾年電動機車成為焦點，各國更是卯足全力爭取。對台灣業者來說，生產機車不困難，做電動機車本身也不是困難的事，瓶頸在電池，沒有電池這個核心技術，就打不了國際盃。

車拓展外部業務撈過界，跨足機車生產，6日宣布拿下台資義大利機車品牌亞帝發（ADVIA）三輪重機組裝代工訂單，轉型「汽車全價值鏈」專業代工平台踏出第一步。接下來裕隆還將為法國業者代工生產電動物流機車，全力拓展外部業務。

電動機車銷售不怕「鬼」，在中華eMOVING iE125、山葉EC-05等新款電動車接連上市，加上Gogoro自營共享服務GoShare上線、台北市警局標案等大型採購案交車1,400輛電動機車贊助下，8月國內電動機車總銷締造1.26萬輛、市占率18.8％的歷史新高紀錄。Gogoro在8月持續締造萬輛以上銷售成績帶動下，累積電動機車總銷量也宣告突破20萬輛大關。

去年國內18到24歲年輕人，有131人因騎機車發生事故而傷亡，相較18到24歲車禍事故死亡比率達到8成，交通部提高考照難度，在大學試辦「智慧機車」，也增加「公車進校園」計畫。但有學者認為交通教育才能治本，呼籲交通安全應納入國民教育課綱。

機車大廠光陽多次強調：機車是一般平民、年輕人的主要代步工具，絕對不是奢侈品，但是，政府許多年以來，卻一直課徵貨物稅，間接侵害了年輕人「行的正義」，宛如階級的不公平待遇。

農曆民俗鬼月，機車市場銷售大受影響，8月全台機車領牌數僅6萬7108輛，雖比原先預期的不到6萬輛樂觀，但機車三雄光陽、三陽和山葉領牌數都較去年同期衰退。

台北市交大統計2018年度機車事故，每萬輛事故率大重機為249.2件、其他機車（普重機+輕機）為245.4件，肇事率雖然相近，但死亡率大重機卻大幅上升，每萬輛死亡率大重機為2.73人、其他機車為0.33人，為其他機車8倍之高。

近年來環保意識抬頭及政府對汽機車廢氣排放立法愈趨嚴格，車廠推出電動機車，由於環保概念符合潮流，頗受市場喜愛，讓國內生產燃油引擎的機車廠商，因應潮流推出新款環保機車。