「每賣一台電動機車，燃油機車的生意就少了一台，」一名機車行老闆感嘆。為幫助下游機車行轉型，工業局聯手勞動部、環保署推出「機車行升級轉型計畫」，預計今年起到2022年投入4.5億元輔導國內機車行轉型。

COUP今天宣布結束在柏林、巴黎等地的機車共享服務。COUP是歐洲機車共享的先驅，使用的是台灣製造的Gogoro電動機車。

當KYMCO在今年米蘭機車展中發表RevoNEX國際六檔電動重機，KAWASAKI也跟著宣布擁有四檔的EV Project車體結構，但不少人認為那不就只是一般電動機車，有什麼好炫的，其實目前你所看到的電動機車，充其量只能算是電動速克達，技術上離所謂的電動機車可是還有很大差別！

台灣電動機車龍頭Gogoro 自成軍以來，掀起傳統燃油機車業與電動機車兩軍大戰，10 月下旬，Gogoro 執行長陸學森接受《遠見》獨家專訪，娓娓道出電動車在台發展關鍵問題。

台灣機車密度相當高，也是許多上班族、大學生的主要通勤工具，主計總處最新國情統計通報指出，107年台灣的機車族中，通勤族占約6成，每次通勤行駛時間為32分鐘，換言之，每天得花逾1個小時通勤。

一年多前快速興起、也迅速敗退的無樁共享單車oBike退場後，訴求移動速度更快、更省力，且解決隨意棄置、破壞市容等爭議，一樣用手機APP即可輕鬆租用的共享機車正來勢洶洶；包括新光集團第三代吳昕霈主導的WeMo、和泰汽車集團旗下的iRent及Gogoro睿能創意推出的GoShare三大平台正面開戰，戰圈從北台灣一路擴及南台灣。

蔡政府選前大撒幣，蘇揆話說得滿，攸關庶民交通權的機車貨物稅減稅案卻遭擱置。車輛公會機車製造委員會主委柯俊斌表示，貨物稅是過時稅制，加上買機車申請補助就涉及4個部會，無疑擾民，呼籲政府統合財稅資源，也提出建議「4個補助換取消貨物稅」，徹底解決歷史共業。

國內市占率第四大燃油機車廠摩特動力（PGO）27日發表首款電動機車Ur1，不僅成為第三家採用Gogoro機電系統打造電動機車的油車（燃油機車）廠；Ur1的上市更象徵國內六大一線油車廠全數投入電車（電動機車）市場。

租機車，是許多民眾到離島旅遊的最佳移動選擇，除了傳統機車的租賃，電動機車共享風也開始吹向離島觀光移動市場。中華eMOVING電動機車結合營運商，前進馬祖營運電動機車隨租隨還服務，打造兼具低碳環保與智慧科技的新機車租賃市場型態。

全球機車品牌KYMCO（光陽工業）不僅以「油電共存」策略，全力發展可符合更嚴苛排放法規的新環保機車及電動機車，以更潔淨機車載具，來改善台灣空汙狀況，期望以台灣機車產業龍頭之姿善盡企業社會責任。

2020年起電動機車補助減碼，七期環保燃油機車納入補助，機車業龍頭光陽執行長柯俊斌認為，將為國內市場情勢帶來翻轉，明年起電動機車銷量將步入低度成長階段，估將維持與今年相當的16萬輛、兩成市占規模。