年輕學子想買台機車代步，還得忍受不合時宜的貨物稅多久？車輛公會機車製造委員會主委柯俊斌說，貨物稅是過去的「奢侈稅」，如今誰把機車當奢侈品，17％貨物稅若能歸零，車價可因此少6000到1萬元，對年輕人與較弱勢的勞工族群，幫助很大。

近年來政府不斷推動補助方案提高民眾購買電動機車的意願，2019年2月底全國電動機車登記數已達20.7萬輛，足見該車將成為生活中代步工具的主力，因此在努力永續發展的同時，安全的強化亦值得探討。

台9線南迴改與蘇花改去年底陸續通車，但長隧道未開放機車行駛，引起騎士不滿，交通部公路總局規劃今年6月30日中午12時起，於南迴改長約4.6公里的草埔森永隧道，進行為期6個月的試辦計畫，開放大型重型機車通行並檢視秩序、行為、安全及環境4項指標，做為日後是否正式開放的依據。

受疫情影響，旅遊活動不是延期或停辦，民眾出遊意願大減，導致機車租賃業績下滑，部分業者收入甚至減少達四分之三，嚴重影響生計。交通部公路總局表示，將對從事機車租賃業者的機車，直接減免50％的汽車燃料稅，預計約有628家業者、2萬6000輛機車受惠，補貼金額約525萬元。

據交通部道安督導會報統計，高市去年因車禍死亡人數有200人，警分析大多數是機車的死亡車禍，光是騎士本身或是後座乘客就達141人；交大製作這宣導影片中的2起車禍畫面也都是機車，警方除了製作宣導影片，更應加緊在各路段、路口，以規勸機車族勿超車等行為達到取締的嚇阻效用。

蘇揆2019年請財政部研議機車類貨物稅降稅。財政部12日在綠委邱志偉的「機車貨物稅公聽會」指出，目前經濟部、交通部及行政院環境保護署經評估後，多半贊同展延機車汰舊換新減徵貨物稅4千元年限、延長時間為5年。

機車愈來愈貴不是新鮮事，許多人想拿政府補助減輕壓力，但複雜程度卻嘆為觀止。以目前為例，就有「一稅四補」，林林總總的申請附件將近20張，光填表格就手軟。

未來智慧行動生活的樣貌是如何？甫出爐的「2020 ND巨星設計獎」中，許多參賽者不約而同聚焦在身障、老齡、嬰幼等老弱婦孺做為騎乘者，或是針對山區醫療、拾荒回收、道路清掃等社會底層議題出發，更重要的是貼合AI人工智慧技術，展現更深層的關懷與善意。

為環保以及鼓勵電動機車產業發展因素，經濟部工業局推出電動機車新購或汰舊換新補助，以搭配財政部減徵機車貨物稅。工業局官員表示，該局電動機車補助額度將逐年調降，至於何時截止，就看財源石油基金何時用罄。

光陽工業公司今天贈送高英工商兩部Xciting S 400 CC重型機車，市值約50萬元，提供學校教學之用，希望提升汽車科學生的機車實務能力。

在民眾期待、產業發聲、立委提案、甚至是行政院長蘇貞昌承諾之下，機車貨物稅減免已經勢在必行，不過日前財政部長蘇建榮接受訪問時，卻指貨物稅「涉及環保」、且是地方財源，須和能源稅開徵一同審慎評估，此話一出才讓人驚覺，原來貨物稅不只是「奢侈稅」，現在居然還是「環保稅」，根本是違背租稅正義的惡法，也難怪會成為眾矢之的！