內政部擬修法增訂人行道原則不設置機車停車格，內政部長徐國勇今（16）日上午出席活動時表示，「人行道」望文生義就知道是以人為本，包括十字路口，尊重行人「行」的權力，當然有些地方在規畫上可以不影響行人「行」的權力和安全，各個地方政府可根據人行道的大小、方便性等，彈性去做相關規畫，現在正在預告中，歡迎有意見人提供意見，對政府的施政才有幫助。

台灣智慧移動產業協會(SMAT)今日集結上中下游產業鏈超過七十家企業，共同連署支持電動機車發展，力挺政府喊出的「2030 電動機車新售 35％」永續目標，並訂下短期衝刺「2024 電動機車破百萬台」的目標，跨黨派的朝野立委也都派代表出席，力挺智慧移動產業鏈，顯示推動運具電動化，支持環境永續發展已是社會共識。

近年來共享運具愈來愈夯，高雄是全國機車數最多的縣市，當然少不了綠能共享機車的存在，高雄共享機車數量在六都排行僅次於人口數最多的台北市，共享運具除了讓民眾行動上更加便利，還附有環保及停車格空間釋放的隱藏價值。

空氣中的懸浮微粒會經由上呼吸道鼻、咽及喉進入人體，台北榮總眼科部有一項結合健保資料庫與中央氣象局測站、環保署數據的統計研究發現，當一周內空氣污染突然增加1ppb時，眼中風機率就可能上升1.1倍，此外研究也發現若有糖尿病、高血壓、高血脂或是年齡大於65歲的老人，風險更可高於1.4至2.16倍。提醒空氣品質差時，或是機車族，最好戴上口罩，避免眼中風危機。

9月18日立法院新會期開議，朝野以開放美豬美牛為攻防焦點，外界預料紓困3.0預算和修憲改革將列入下一波質詢重點，攸關1400多萬名機車族最在意的「17％」貨物稅問題，可能再遭立院諸公漠視。光陽執行長柯俊斌日前接受本刊專訪，呼籲政府還利於民，解決實施超過50年陳年舊法「貨物稅」就是修法廢除，別誤將延長補助當解藥，希望官方不要逃避：「雖然機車補助一籮筐，但台灣卻已變成全世界補助最複雜的國家。」

「今年市場詭譎多變」，武漢肺炎（亦稱新冠肺炎，COVID-19）在年初衝擊國內機車市場，但5月起每月銷量以超過萬輛大幅成長，加上暑假和開學等旺季因素，帶動7月新車銷量足以抗衡去年單月高峰的11萬輛。「這波疫情打亂機車業者新車推出時程，但政府七期環保補助提早上路，又讓業者趕著發表新車，」光陽執行長柯俊斌百忙中接受本刊專訪，他笑說：「最近真的很忙，光陽今年有望挑戰21連霸銷售冠軍。

「我是光陽副總柯俊斌」，2008年親自上陣為公司拍攝代言廣告，短短一句話讓他躍升企業界的廣告紅人，成為廣告導演欽點的光陽唯一男主角。12年後，他晉升為執行長，柯俊斌不改敢說直言的性格，從國家角度直指：「政府長期拿稅收補助電動機車，無法提升企業競爭力，恐會引起納稅人反彈。」他在專訪過程，不僅首度曝光心中最可敬的對手，也強調Gogoro是一家具基礎實力的同業。

美國重機品牌「哈雷摩托車（Harley-Davidson）」因鑒於其在印度銷量增長乏力，且難以在眾多競爭者中建立優勢，因此在上週四（24日）宣佈，將退出其經營10年餘的印度機車市場。而在哈雷在宣佈結束印度業務的同時，有知情人士透露，哈雷正與印度當地最大機車製造商「英雄摩托（Hero Moto）」洽談合作，希望英雄摩托能做為其印度總經銷商，進口及銷售哈雷機車。

即便一年機車／重機銷量就有1,700萬的誇張數字，但對於美式重機哈雷來說，印度市場或許是其面臨重大挫敗的「傷心地」；日前哈雷便表示，在印度銷量始終未有起色的考量下，品牌將就此撤出當地市場，並全面暫停印度的新車銷售及組裝作業。

現在機車貴叁叁，125C.C.動輒1輛要價逾7、8萬元都已可買1輛4輪的中古車了，更雪上加霜的是交通部拍板具有ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（連動式煞車系統）功能的機車補助只到今年底，因此，明年起購車平均將多花2000至8000元！

今年電動機車銷售量明顯下滑之際，燃油機車總銷售量卻上漲，多數人解讀電動機車市佔率下跌，應與政府補助縮水最相關，但實際街訪下來卻發現，無民眾提及售價考量，那何以在大唱環保意識和新潮趨勢下，電動機車銷售卻不見起色？究竟是台灣人就愛燃油機車？還是對電動機車有所顧慮？

台灣有世界頂尖的ICT資通訊產業，也有累積數十載的造車工藝，物聯網、人工智慧、次世代的人機整合介面、雙平台的應用開發，都是台灣領先全球的優勢，若能完美結合台灣強大的ICT與機車產業力量，就能共同打造最強的機車王國，讓「MIT」繼續發光發熱。