自行車代工大廠愛地雅工業股份有限公司（8933）現在已完成台灣廠、波蘭廠、大陸東莞廠等三座生產基地的調整與轉型，三廠定位改造成功，該三廠將透過專業分工依不同市場需求與客戶車種生產屬性需求，提供滿足成車廠不同代工條件的服務與附加價值。愛地雅董事長張元賓指出，去年（2015）愛地雅集團年營收為60億元，2016年根據目前客戶下單狀況推估，年營收應有10％～15％的成長率，但他也坦言現在全球仍存在著影響經濟景氣的不確定因素，整年度國際景氣仍不明朗，須再持續審慎觀察應變。

來台參加台北市2016全球自行車城市大會專家學者今天南下高雄考察，對高雄籌辦「2017生態交通全球盛典」提供建言，建議透過推動自行車使用環境，逐步改善交通，打造低碳城市。

本屆展覽當中最受矚目的，為外貿協會與歐洲自行車聯盟（ECF）首次舉辦的「自行車國際高峰論壇」，邀請到自行車業國內外重量級講師，包括荷蘭Accell Group總裁Rente; Takens, Claus Fleischer (Bosch E-bike Systems), Scott Rittschof (Cycling Sport Group)，捷安特執行長羅祥安與桂盟董事長吳盈進同台，就自行車騎乘如何解決全球交通與健康問題進行討論，吸引近百名聽眾參加。外貿協會表示，對於論壇成果非常滿意，將於明年台北國際自行車展30週年擴大辦理。

台中市推動「自行車369計畫」，更提出4環線路網，其中，「小環線」豐原大道自行車道第一期工程已完工，台中市長林佳龍今天前往視察，他表示，「用自行車行銷台中！」

台北國際自行車展吸引全球買主來台參觀，而在展覽結束之後，歐系外資、港系外資不約而同表示，看好美利達（9914）更甚巨大（9921）；外資指出，雖然三鐵賽事專用車款、運動型登山車是今年自行車展兩大重點，然而，歐洲、新興市場需求走軟，恐使得自行車廠上半年營收下滑5-10%，須等到今年下半年才會看到營運回溫。

中國市場需求疲軟，巨大（9921）執行長羅祥安表示，今年美國自行車市場應該與去年持平，歐洲還算安定，中國市場「不樂觀，差不多是谷底」。

台北國際自行車展與體育用品展今天登場，台灣自行車產業銷售數量全球第二名，僅次大陸，產值逐年攀升，經濟部工業局表示，今年鎖定衝刺高級自行車市場，將推動優於國際標準的台灣自行車產業標準，打響台灣自行車形象。

2016年「台北國際自行車展」，3月2日於南港展覽館及世貿一館2樓開幕，展出至5日，共計吸引8,300名、來自107個國家地區國外買主參觀，較2015年成長1%。今年前10大買主國（地區）依序來自中國大陸（含香港）、日本、美國、韓國、泰國、德國、新加坡、馬來西亞、菲律賓及澳洲

自行車愈來愈夯，如何停車成為待解決的問題。北市今年承辦自行車城市大會，日本業者展示的自行車停車塔，成為矚目焦點，46平方公尺的面積，可停放58輛自行車，只要2秒就可以輕鬆停放，不只成功吸引市長柯文哲目光，北市停管處也研議試辦。

自行車族群2月營收出爐。不過，由於2016年式車種出口接近尾聲、屬於產業傳統淡季，加上2月遇到春節連假、工作天數減少，因此，2月除了巨大（9921）年增2.79％、桂盟（5306）年增18％之外，包括美利達（9914）年減4.84％、愛地雅（8933）年減11.67％、利奇（1517）年減17.49％、日馳（1526）年減9.35％。

MIT自行車零組件藉跨境電子商務平台，在美國、澳洲、英國和加拿大等ebay網站的自行車商品熱銷穩坐前5名，再搭配海外倉儲設備，自行車公會統計，去年自行車零件出口值大增5.45%。

桂盟表示，透過購併蘇州桂盟案，如同宣告桂盟集團進入華東地區的自行車鏈條市場，同時配合桂盟在江蘇太倉「中國營運總部」的設立，有助於進一步擴大集團營運規模及研發能量，讓桂盟在大陸自行車鏈條版圖更加完整。

南庄與三義獲國際慢城認證，後續要如何在8大公約和7大指標下，營造苗栗自有的慢城特色並行銷國際，挑戰才剛開始。縣府相關局處和鄉公所都上緊發條，集思廣益，勾勒未來願景，落實慢城樂活目標。

巨大集團2月合併營收41.55億元；前2月合併營收87.26億元，年增0.19％。桂盟2月合併營收為2.56億元；前2月合併營收5.87億元，年增11％。