民進黨立委莊瑞雄今天質詢表示，捷安特日前被美方指控強迫勞動，這不是個案，而是台灣品牌危機。行政院長卓榮泰說，將要求經濟部、勞動部全面檢討勞動條件及勞動保障，並提出指引，讓所有人可以共同遵守。

自行車族群10月營收出爐，整車與零組件廠表現明顯分歧，巨大、美利達、愛地雅等整車廠10月營收皆較去年同期下滑；零組件廠如日馳、利奇則逆勢年增，產業景氣呈現「整車修正、零件回溫」的兩極化格局。

台灣自行車產業歷經2023年全球庫存調整後，今年前三季出口呈現「兩好一壞」局面。據台灣自行車公會草本資料統計，傳統自行車出口量與出口值雙雙下滑，年減均逾二位數；電動輔助自行車（E-bike）出口量僅小減3.3％，且單價年增逾5％，帶動出口值逆勢翻紅；自行車零件出口金額更年增逾1成、達11.18億美元，顯示產業基礎動能正逐步回溫。

全球自行車龍頭巨大集團自9月24日遭美國海關暨邊境保護局（CBP）發布暫扣令（WRO）後，第四季營運明顯承壓。法人分析指出，受部分出口美國產品遭暫時扣留影響，加上歐美市場需求復甦力道不如預期，巨大短線營收恐出現季減，今年全年營運動能轉趨保守。

自行車零組件族群2025年前三季財報出爐。其中，全球鏈條大廠桂盟（5306）前三季EPS達6.27元，年增率7.55％，穩居零組件族群之冠；反觀日馳（1526）與利奇（1517）仍受到市場需求疲弱與庫存調整影響，每股分別小虧0.04元與0.66元，復甦腳步尚待觀察。

自行車雙雄巨大集團今天公布10月合併營收新台幣45.66億元，年減6%，若排除台幣匯率升值影響則年減4%。前10月累計合併營收525.28億元，年減16%。

自行車廠巨大集團董事會於今天通過前3季財報，集團合併營收新台幣479.6億元，較去年同期減少16.9%；毛利率19.8%；稅前淨利14.3億元，稅後淨利9.1億元，每股稅後盈餘2.31元。