國內車主太不關心輪胎！台灣米其林(MICHELIN)公布重視輪胎守護安全大調查，結果近7成消費者竟不知愛車輪胎品牌，更有81%消費者不知愛車標準胎壓，總經理陸惠峰特呼籲定期檢查胎壓及溝深，車輪定位更須準確。

美國汽車市場強力復甦，當地車廠與一階汽車零組件大廠，擴大海外採購釋單，國內汽車零組件「美援族」，包括和大、同致、朋程、江興等今年業績展望佳。美國車市佳，業者看好後續將帶２ｊ動當地對售後維修（AM）零件需求成長，包括東陽、昭輝、堤維西、耿鼎、帝寶國內汽車AM族群下半年業績成長可期。

壓馬路就可以發電！雲林科技大學工學院研發一項鋪在馬路的設備，只要輪胎壓過、就可產生能量轉為電力，車流量越大發電越多，裝在高速公路收費站、工業區出入口最合適。一萬車次壓過可生產一千兩百度電，約一二○個家庭一日用電量，已向經濟部申請能量轉換方式專利。

據高速公路警察局調查，車輛爆胎為高速公路交通安全之第一殺手，且夏季下午一時至三時為最易發生爆胎之時段。環顧生活周遭中，經常可見車主為節省車輛開銷，即便胎紋已嚴重磨耗，仍然繼續上路使用者，其大多抱著「撐一撐再換」之投機心態，以致車毀人亡憾事一再發生。

美國內華達州已核發全美首張「自動駕駛汽車」的牌照，網路搜尋引擎巨擘谷歌公司（Google）改裝的一輛豐田Prius油電混合動力無人駕駛房車（見圖，路透），即將掛牌正式上路。谷歌進軍汽車業後，在自動駕駛科技研發領域一馬當先，原理乃利用人工智慧軟體感應出汽車行駛時的周遭環境與事物，並模仿真人駕駛的反應。「新款」Prius無人駕駛自動房車內建雷達感測器與雷射測距儀，車頂也安置攝錄影機，藉由三者交互作用，車輛得以「觀知」道路交通狀況。

台灣車載資通訊產業聯盟理事長游文光表示，車電投資門檻高，台灣絕對有機會成為車電的世界第一，卻困於沒有整車廠的數據和實戰；大陸重車、商用車都是自主品牌，若武漢政府有財政補助、東風能支援數據，台灣就能提供人才，台灣產業鍊要整合，在零組件轉到車電時，還有國際認證等門檻，台灣應該有設立實驗室等政策，與國際規格連結。

相較於歐美日等地區，完整的汽車文化不僅汽車產業蓬勃發展，消費者對汽車認知也相對高出許多，國內多數消費者對車輛認知較低，簡單來說就是對於自家愛車知多少？而除了汽車本體之外，最重要的配件：輪胎更是對安全有直接且絕對的影響，根據國道高速公路局所公佈99年國道交通事故統計指出，輪胎意外爆破或車輪脫落高居肇事原因的第二位，也就是說許多消費者並未落實檢查輪胎、使用不當、裝置不正確等，進而導致自身與他人行車安全。
 

美國2007年以後出廠新車的TPM（胎壓偵測器）進入汰換高峰期，加上歐洲、日本與大陸等市場，跟進修法強制新車加裝TPM，國內從事TPM生產的汽車電子零件廠同致、車王電與為升，業績受惠。同致TPM打入大陸吉利與東風日產等汽車大廠供應鏈，估月出貨量高達近4,000套，卡位大陸市場。同致也期待TPM可成為倒車雷達、AVM（環車影像系統）之外，另一主要產品。業者也表示，由於TPM壓力感知器都裝在輪胎內，只要輪胎一更換，感知器也需要跟著換新，過去受到各車廠技術未整合影響，通常AM輪胎商或修車廠，都不會主動幫車主更換；但隨近年通用型的TPM感知器開發後，AM市場的TPM需求將大幅成長。

汽車鈑金大廠瑞利（1512）昨（25）日證實，已成功打進大陸獨立國際級汽車品牌「觀致」供應鏈，本月正式啟動常熟建廠投資案，預計第四季完工，明年初投產，第一階段汽車鈑金年產能將達20萬台。

在全球車市邁向復甦之際，汽車廠卻面臨汽車零件與重要原料短缺的問題，恐影響今年的汽車產量，復甦之路亦將受阻。汽車零件短缺的主因，是沒足夠的工廠和勞工可以生產零件。IHS Automotive分析師吉列特（Jim Gillette）指出，汽車廠在不景氣時裁減工人，並暫時關閉部分工廠，許多汽車廠正努力追上景氣復甦的腳步。