加上日圓快速升值，Made in Japan的成本已不具有國際競爭力，使得日本車廠與零件廠必須加速海外釋單，與日系車廠有多年技術合作關係的台灣零件廠，可望搶下不少日商訂單。尤其台灣汽車零件品質與技術能力，已具世界級水準，因而使得台灣OEM零件廠成為許多日本車廠與零件廠的釋單首選。

歐債風暴讓外資掀起撤退潮，使包括新台幣在內的亞洲多國貨幣，掀起貶值潮，新台幣兌換美元匯率跌破30元大關，累積近3個月來貶值幅度超過2％，出口導向的台灣汽車零件廠受惠，除增加匯兌利益外，更強化出口接單競爭力。

 夏令時節悶熱雨多，路面常因午後陣雨而嚴重積水，對攸關行車安全的輪胎形成嚴苛挑戰，如何確保愛車輪胎安全，輪胎業領導品牌-米其林(MICHELIN)善意提出3大建議，首先為應付溼滑路況，車主應隨時檢測胎紋與溝深，一旦溝深磨到僅剩1.6mm便該換新；其次亦可透過目測檢視輪胎磨耗標記，當胎紋磨至該標記即意味溝深已逼近安全界線而須換胎，例如米其林輪胎在胎肩處即附有可資目測的米其林寶寶標記；最重要的，要具備正確使用保養與選購觀念，除了每隔2週檢查一次胎壓，最能符合國人需求的輪胎則須兼顧安全、省油及高里程耐久性等3大優點。

東陽表示，與廣汽集團合資的長沙廣汽東陽汽車零部件公司，第一期廠已於7月中投產，主要生產汽車保險桿、外飾件等塑膠零件，設計年產能為40萬套。第二期廠規畫增加20萬套的產能，屆時總產能將達60萬套。廣汽在長沙新設廣汽菲亞特與廣汽三菱兩家合資車廠。其中，廣汽菲亞特也於本月投產，而東陽長沙廠負責供應其代號CM343車型的保險桿等塑膠零件的開發以及生產，並且獲得總計5年約72萬套的採購大單。

大陸今年來的汽車銷售已呈緩慢成長，正新大陸廠原廠（OE）車胎與售後服務（AM）車胎占比為2比8，在大陸AM市場銷售成績不錯，進而帶動大陸廠的營收成長。正新因大陸廠產能逐年擴大，集團營收也成長，已被列為「中國收成股」的台商。在銷售方面，今年大陸輪胎銷售成長力道不錯，尤其「兩輪車」銷售成長，正新今年上半年營運成績，除了歐洲市場有衰退外，其餘亞洲、中東及中南美洲等地的輪胎業績均有成長。

日商台灣普利司通昨（24）日透露，預定8月19日起，旗下新竹工廠，將歲修1周，但因事前會增產，並不影響下半年輪胎的銷售貨源。

輪胎用的天然橡膠及合成橡膠第2季報價聯袂走跌，建大的原材料成本大幅降低，法人預估建大第2季合併毛利率可上看二成，對建大第2季獲利充滿想像空間。此外，大陸車市發展仍提供建大營運成長環境，讓建大受惠中國概念股題材。

裕隆集團參與投資的元翎精密工業昨（28）日宣布，新研發的汽車安全氣囊混合型氣體發生器第4季投產，元翎正式進軍汽車關鍵零組件供應領域。

本(2012)年7月23日德國汽車零配件及輪胎製造商Continental公司表示，已與南韓SK Innovation公司簽約，共同成立合資事業，以開發製造電動汽車所需之鋰離子電池。