亞馬遜為推升業績而想辦法擴大汽車零件銷售，AAP、AutoZone和O'Reilly等通路商跟亞馬遜另一個不同之處，是他們高度聚焦在服務上，包括提供維修和零件市場最新動態等拉攏客戶。許多零件商也不想跟亞馬遜合作，害怕其學會維修等教學服務後把自己一腳踢開。但MoffettNathanson分析師莫菲特（Craig Moffett）認為，亞馬遜的對手不能輕視其市場地位。其不斷推出類似維修服務外，近期還擴大輪胎、車用電池和配件等銷售領域。

宏致車用產品，鎖定智能輔助駕駛系統、ECU控制板、新能源車（EV）三大領域拓市，產品分布於倒車雷達、攝像頭、電動開關；新能源車的訂單以大陸車廠為主，尤其電動車多數採用高壓連接器，高壓連接線、高電流連接器已經針對陸資客戶開始交貨。

車王電與關係企業華德動攜手投入自駕中型巴士，配合花博，昨日起在台中水湳半封閉式固定路線場域試運行1個月，預計2年後量產，法人預期車王電今年EPS具有挑戰2.5～3元。

近幾年大陸積極推動電動汽車發展，並同時逐步完善與電動車相關的生態系建設。中國國家能源局副局長劉寶華日前表示，在官方政策引導下，大陸的充電基礎設施快速發展。截至2018年11月底，充電樁數量已達72.8萬台。

記憶體模組廠威剛積極擴大非記憶體市場布局，在看好全球車聯網市場成長潛力下，昨（24）日宣布成立車電事業中心，並延攬台灣車電控制元件（ECU）領導廠商永盛車電核心團隊加入，技術和研發團隊主管將由永盛車電總經理柯盛泰擔綱，加速開發車用電子新專案及驗證流程。威剛預期，受惠於高毛利率事業布局漸趨成熟，整體營運效益穩步墊高。

未來車的定義已被日本重新/擴大定義成「可移動的空間」，在在顯示車市的擴張潛力看好。僅以被動元件而言，羅昇認為不止2018年表現強勁，且往後10餘年都會成長且幅度可期，「因為光是一輛汽車就要用到2、3千顆的被動元件；其他還有光學鏡頭，有反空污、減碳聲浪助威，電動車一台就要8顆，這些都直接間接挹注到羅昇業績」