和碩董事長童子賢16日表示，汽車轉往電子化、電機化發展後，台灣科技產業將有新的發展空間，而且汽車產值高，買一台車的錢可以抵過很多支旗艦手機，大家不用眼裡只有手機，汽車電子化程度現在還是「小二生」，等到國高中生階段時、商機會大爆發，和碩已有以待之，而面對中美分裂為兩大陣營趨勢，他則認為中美能不能脫鉤是個弔詭的題目。
老字號IC設計廠凌陽力拚轉型，全面衝刺車用影音娛樂系統及人工智慧（AI）／特殊應用晶片（ASIC）市場。供應鏈看好，未來凌陽有望切入先進駕駛輔助系統（ADAS），搭上自駕車風潮，加上ASIC市場可望以IC設計服務拿下客戶訂單，在2021年全面開花結果，替未來業績成長注入一股強心針。
目前巧新產線除比重高達八成的鋁合金鍛造輪圈外，另外兩成則為汽車懸吊系統，公司也在積極規畫第三隻腳跨足卡車輪圈市場。同時以去年接單狀況觀察，淨成形約占整體比重15～20％，因採用淨成形製程相比傳統製程將能降低約15～20％成本，極具發展空間，劉厚鈞也強調公司將傾全力投入該製程的優化。
外界期盼「百萬英哩」等級新款電池公布，可單憑一個電池組的壽命，使電動車行駛約100萬英里，延長電池使用年限。特斯拉目前電池產能達63GWh（千兆瓦小時），若以最大電量100kWh（千瓦時）車型計算，每年足以供應約63萬台特斯拉電動車的需求。法人預期，特斯拉將會宣布長期擴產計畫，把電池產能提升至每年2000GWh，屆時每年可支撐超過1,800萬台電動車產能，產能擴大30倍，布局大量生產。
敏實集團旗下淳安電子搶攻車載鏡頭模組商機成果初發酵，隨著車載鏡頭出貨逐步放量，8月合併營收登高，以1.85億元拿下歷史新高，為第四季及明年營運鋪陳，淳安23日舉行新品展示會，對外大秀車載實力。
受惠於大陸車市回溫，汽車動力及安全系統零組件客戶漸恢復拉貨，智伸科樂觀第三季營運將優於第二季。
該公司開發的新一代「充電制御式電池」系列，加入碳元素，正極板使用四周圍皆有邊框之全框式極板，可降低內部阻抗並提升CCA啟動電流，相較於標準品來說，可提高20％的充電受入性（快速充電性能），電池壽命增長30％＋，適合充電制御車及小型自用車使用。
裕隆集團搶當共享交通王，25日推出一站式平台「格上Go Smart」，整合集團內的格上租車等出行服務事業，結盟台灣代駕、Sealand、WeMo等台灣最大的代駕品牌、汽車訂閱租車平台、共享電動機車平台，打造「移動服務台灣隊」，提供多元自駕、旅遊、商務專車、汽車訂閱等服務，全方位滿足消費者的出行需求。
