車市回暖帶動汽車板需求增溫，不過敬鵬受限於市場缺料、客戶拉貨不順等因素，雖然第一季營收相較去年有明顯的復甦，但成長幅度不如同業來得大。不過展望第二季，隨著車用晶片有望逐漸舒緩，以及車廠積極向電動車過度的需求強勁，法人預估，敬鵬營收獲利有望逐季升溫。

新冠肺炎（COVID-19）造成全球經濟衰退崩跌，汽車、工具機產業也是這一波經濟災難的嚴重受創產業，除了產量需求的下降，對於生產車間中因隔離導致人力缺乏與要求保持社交距離的需求下，現已有增加自動化與智能化藉以降低人力密集的趨勢。

半導體缺料不見紓緩，但和碩董事長童子賢表示，缺料是好事、代表產業蓬勃發展，這是「甜蜜的困擾」，目前不需要擔心重複下單，現在需求熱度高到可以很快消化重複下單，他也重申，電動車將是台灣電子業的「大航海時代」，並看好低軌道衛星通訊產業可望帶動台灣通訊業的新一波成長。

陸港兩地上市的中芯國際日前公布財報顯示業績大增，2020年營收年增24.8％，淨利年增更達141.5％。然而，在美國技術封鎖及市場競爭加劇下，作為大陸晶圓製造龍頭的中芯，其人員流失、海外收入減少的隱憂開始浮現。

CMOS影像感測器（CIS）封測廠同欣電22日公告第一季財報，合併營收31.41億元為歷史次高，歸屬母公司稅後淨利4.79億元，較去年同期成長76.1％，每股淨利2.68元優於預期。同欣電對全年營收展望維持樂觀成長看法，包括陶瓷基板、CIS封測、混合模組等今年均將維持成長。

全球汽車鍛造鋁圈領導廠商巧新科技深耕全球豪華轎、跑車等傳統汽車訂單，電動車布局也陸續開花結果。巧新董事長黃聰榮22日表示，承接美商Workhorse電動貨車鍛造鋁圈訂單，5月交樣，8月出貨，初期月訂單量50輛，未來將提升到每月200輛，客戶需求量共計8,000輛，換算需3.2萬顆鍛造鋁圈。

2021年電動車產業熱度持續加溫，全球工業化國家與各大企業集團、品牌車廠都卯足全力打造電動車、智駕車及整合其關鍵零組件供應鏈；驊陞集團隨著江蘇車電新總部即將啟用投產，將以工業4.0智慧工廠體系，推動六大類車電產品升級，進一步來做強做大，攜手大陸品牌汽車廠、全球Tier1供應商、造車平台，搶攻汽車、電動車、自駕車市場新商機。

東元積極切入電動車動力系統，目前與華德動能、承運汽車及創奕能源等電巴業者，都為合作客戶，電動車相關營收上看3億元，明年可望倍增；今年除將推出100％研發自製整合馬達和驅動器的動力模組外，也會逐步切入中型3.5噸貨車、小型乘用車市場。