電動車鋰電池模組大廠宏境科技昨（21）日宣布，推出國內第一套擁有完整交換機制的「電動機車電池交換站」，宏境將與堤維西（1522）策略聯盟，共同推動電動機車電池交換站設置，搶食未來每年數十億元市場商機。宏境與堤維西在電動機車的合作緊密，堤維西旗下「美博士」電動機車，去年標下台北縣里長電動機車，數量近1,000輛，機車使用的鋰電池模組都由宏境供應。

偏光片大廠明基材料（8215）與中國大陸奇瑞集團旗下奇瑞科技合資成立的達尼特材料公司，將於明年第三季量產，成為國內第一家跨足車用鋰電池隔離膜的廠商，大幅提升明基材料獲利實力。達尼特是由明基材料與奇瑞科技各出資50%，總投資金額達人民幣1.5億元，以研發、製造電動汽車產業鍊的關鍵材料為主要產品。

大陸發改委經濟專家認為，東日本地震對中國的製造業影響甚劇，加工外銷與強勁內需，都面臨物料供應危機，對執行「零庫存」管理的企業傷害尤大，有庫存的生產商，也只能支撐一個月，對中國今年的經濟成長（GDP），可能會有○．五個百分比的影響。且若日本無法如預期，一個月內恢復生產，對中國影響更大。

外界關心全球第三大經濟體的日本，在經歷此次規模9地震後恐將對該國、甚至全世界的經濟造成重創。張榮發直言，全球經濟沒影響，但日本經濟受衝擊較大，且未來花10年重建可能都沒辦法恢復。

從去年第4季起漲的鋁質電容器，在上游原材料高壓鋁箔出現斷料疑慮之下，第2季恐會拉大漲價幅度！由於全球最大鋁質電容器廠佳美工（Nippon Chemicon）因受到日本強震衝擊，牽制其產出，同集團的鋁箔廠產量銳減，日系高階鋁箔幾近斷料，引導出的恐慌性買盤，恐會推升第2季鋁質電容器漲幅，立隆電表示，這周以來，客戶確定佳美工出貨受影響之後，的確是開始往外尋求貨源，要求認證的電話爆增，特別是在汽車、電信用的產品特別顯著。

經濟部工業局長杜紫軍昨（25）日在行政院表示，短期國內產業供應鏈應該不會有問題，因為短期有存貨，剩下必須要找尋替代第二供應來源。據悉，一旦日本限電期限再延，經濟部不排除介入協調大小產業原材料與零組件供貨調度，讓大小廠商共度難關。杜紫軍昨日在政院召開的「因應日本核子事故」記者會表示，以汽車為例，日本汽車本周已陸續恢復生產，經濟部認為對國內汽車業影響有限。

歐盟上周五表示，有意與日本進行自由貿易協定協商，俾以加快日本經濟在311強震與大海嘯過後的復甦腳步。不過歐盟與日本洽簽自由貿易協定，將面臨歐洲車商及其他主要工業業者的強烈反彈，日本出口商勢力令這些業者害怕，日本車業一向亟欲日本與歐盟簽訂自由貿易協定，尤其是在韓國車商因歐韓自由貿易協定成立後取得零關稅進口歐洲市場的權利之後。

中國包頭稀土高新區副書記劉俊華說，為滿足國內需求，中國未來3至4年很可能必須進口稀土礦。另外，美國主要稀土業者在其季度財報中也指出，中國大陸在2015年有可能成為一個稀土淨進口國。據彭博資訊報導，劉俊華15日在美國賓州參加國際稀土峰會期間接受採訪時說，「中國最終可能需要進口稀土」，未來3至4年內「極有可能進口重稀土」。據劉俊華表示，中國國內的稀土需求過去12個月內激增200％，其中幾近半數是發生在今年內。