寶華綜合經濟研究院昨（28）日表示，國際經濟現況及成長前景轉差，台灣經濟成長速度自第3季起轉為緩和，預計將延續至明年上半年，下半年起可望逐漸恢復成長動能，景氣展望將溫和成長，預測明年經濟成長率為4.51％。 

台股受歐債風暴衝擊「跌跌不休」，景氣也恐遭連累而衰退，對此，財政部長李述德和金管會主委陳裕璋昨天在立法院掛保證，政府有足夠能力因應全球「二次衰退」，且國內銀行體質強健，不會出現系統性和流動性風險。李述德和陳裕璋還透露，在全球經濟前景渾沌不明的背景下，現在的確是提出刺激經濟措施的好時機，但不能只靠政府，而要多鼓勵民間投資，參與公共建設，讓充沛的民間資金帶動國家經濟成長。 

中國愿同巴方，通過友好協商，妥善處理分歧，推動雙邊經貿合作平穩、持續向前發展。據21世紀經濟報導9月28日報導，巴西9月16日宣布將汽車進口稅率上調30%。奇瑞在48小時內即提起訴訟，最終為企業爭取到了緩沖時間。一家巴西聯邦法院23日宣布批準中國奇瑞汽車一項豁免案：奇瑞可以繼續享受90天的原進口稅率至12月15日。 

日本最新一期的《東洋經濟週刊》以「進軍中國從台灣攻起」的封面標題以及長達四十六頁的篇幅，介紹台日合作進軍中國市場的利多，以及在中國活躍的台灣企業。該報導除了分析台灣的經濟實力，並強調兩岸簽署ＥＣＦＡ後非關稅項目將增加，若注意台灣政府的投資方向及ＥＣＦＡ的發展，在新進展的兩岸商業型態之下，可為日本企業帶來莫大的商機。「進軍中國從台灣攻起」的專題報導以「日圓狂飆之下，進軍中國的捷徑是台灣」為副標題，介紹日本企業進軍中國的三大風險：國家政策、事業營運及安全保障。  

美國聯準會釋出「全球經濟面臨重大向下修正風險」，繼之在接受華爾街日報專訪時，世貿組織（WTO）秘書長拉米（Pascal Lamy）警告，全球經濟已經進入「紅色警戒區」，加上G20面對歐債危機、金融體系脆弱、市況動盪等問題，卻提不出任何具體有效解決辦法，終而使得投資人信心盡失。  

吳揆昨天在院會中表示，目前智慧電動車還需克服安全、電池續航力、速度、價格、方便性等問題，他指示國科會及經濟部，全力進行儲能技術研發。他說，假如未來綠能產業在儲能技術上有所突破，人類將可有效利用各種綠色能源。工業局長杜紫軍也指出，鋰電池輕薄短小發展及安全是未來重要方向；太陽光電、風電及電動車若有儲電技術，可作短期儲電功能，如此可作尖離峰用電調度，降低台電電力備載的龐大投資。 

經建會主委劉憶如昨（21）日提示近期台灣經濟所出現的四項警訊，除了訂單、出口成長下滑之外，進口趨緩所反映的投資減緩，IMF下修台灣今年經濟成長至5.24％，使台灣由四小龍第1跌落至第3，都必須審慎因應。劉憶如表示，國際貨幣基金（IMF）甫公布預測中，將今年全球經濟成長率由原預測4.3％下修至4.0％，亞洲四小龍，港、星上修、台、韓下修，對台灣而言，這是個警訊。 

經濟部昨（20）日指出，美歐債務危機已衝擊實體經濟，使得台灣8月份外銷接單金額年增率降至5.26％，創下近22個月最低，旺季不旺的情況明顯，雖然9月訂單可望回升，但估計第3季接單成長率仍將降至個位數。經濟部發布最新外銷接單調查結果，副統計長蔡美娜表示，受到美歐債務危機影響，來自美國與歐洲的訂單的成長率在8月都由原先兩位數成長，落到個位數，來自美國的訂單金額年增率降至9.0％，為近十個月首度降為個位數，來自歐洲的訂單也降至8.1％，在此之前成長率經常在20％以上。 

國際貨幣基金組織（ＩＭＦ）廿日在華盛頓發表最新版的《世界經濟展望》（ＷＥＯ），首席經濟顧問布蘭查德（Olivier Blanchard）指出，全球經濟已進入「新的危險階段」，先進經濟體的復甦步伐顯著放慢，經濟活動減弱並進一步失衡，市場信心大幅下降，財政和金融自今年八月以來明顯動盪，國際社會急需採取強有力的政策來改善前景、減輕風險。 

儘管大陸今年上半年經濟成長率依然維持9%以上的動能，不過，大陸全國人大財經委副主任賀鏗再度發出警語，點出大陸經濟高成長背後的隱憂，尤其是經濟高成長並沒有為老百姓帶來更多收入，反而財富分配不均，就業情況也不佳，若無法解決這些難題，勢必導致經濟成長引擎缺乏攀升力道，很可能見頂了，未來1至2年將陷入經濟成長停滯的難關。根據中財網指出，賀鏗認為，大陸經濟成長將面臨關鍵的十字路口，雖然今年上半年經濟成長表現依然十分亮眼，但是背後隱藏的危機，依然不能掉以輕心。