這十多年來，不論誰執政，我們的內閣似乎只會提短期振興方案，看到景氣趨緩、亮出藍燈，就開始研擬擴大內需、振興股市、提振房市、刺激消費等方案，從過去八一○○台灣啟動、五年五千億直到四年五千億等特別預算案，皆是著力於短期救急。至於長期願景，如昔日的綠色矽島，近期的黃金十年，雖名稱響亮，惟長篇大論終究不切實際，內閣全數時間幾乎都投入短期振興方案，無瑕顧及長期的經濟體質改善，是以十多年來台灣經濟體質越來越弱。

環保署鼓勵民眾外出通勤，可多藉由走路、騎乘自行車或搭乘大眾運輸工具等環保又健康的方式，如有必要用車，也請選擇低污染、低油耗、低噪音的環保車輛，共同維護整體環境利益。2013年環保車型評選，共選出7款複合式動力汽車、7款傳統汽油汽車及8款機車，並公布於環保署「綠色車輛指南網」(http://greencar.epa.gov.tw/)。 

受全球需求減緩與日圓貶值衝擊，南韓4月出口減緩。南韓政府為救出口，昨（1）日立即宣布將新增1.1兆韓元（約100億美元）貸款，支援該國中小型出口廠商。 南韓工商能源部表示，新增的貸款金額將有助於南韓達成今年出口成長4.1％目標。不過該部門也語帶謹慎指出，政府將密切觀察日圓貶勢，這也是南韓決策者近來日益憂心的議題。上月南韓財政部長玄旿錫提出警告，指稱日圓走跌，已對南韓經濟造成衝擊。

近來國際間有許多專家學者，對於印度市場未來的發展潛力，抱持著半信半疑的態度。事實上，從客觀數據上來分析，根據歐洲安全研究院估計，全球中產階級人數從2009年的18億人，到2012年已增加為20億人，預估2030年更將增加至49億人，其中最令人驚訝的是，中國與印度的中產階級人數將逼近24億，占全球中產階級人口比重超過45％以上。