為實現節能減碳的政策目標，鼓勵電動節能車的使用，中國政府準備調高汽車排氣量稅額。據新華網報導，首次提交中國人大常委會審議的車船稅法草案，對占現有乘用車總量3％左右的排氣量1,600c.c以上的較大和大排量車，大幅提高稅額。 草案規定，目前占中國汽車總量72％左右的乘用車，也就是載客少於9人的汽車，車船稅的稅負，按發動機排氣量大小分別降低、不變和提高的結構性調整，其中排氣量在1,600c.c以下的稅額降低或不變，以上的則大幅提高，並將對高能耗、高污染的車船，可以按中國國務院的規定加收車船稅。 

2010年10月12日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在接受記者專訪時表示：中國汽車整體步入正常、平穩、可持續的增長狀態。董揚常務副會長分析了1-9月份中國汽車產銷的總體情況，提出了六點說明：

 

截至2009年底，中國大陸汽車保有量已達到6,200萬輛。而如果把三輪汽車、低速貨車、農用車包括在內，截至2009年底，中國大陸民用汽車保有量已達7,619萬輛，比2008年末增長17.8%。

環保部表示，中國輕型汽車目前大多采用的是國三標準，2011年將在全國范圍內啟動國四排放標準。中新社援引羊城晚報10月25日的報導稱，環保部日前表示，目前，中國輕型汽車大多采用的是國三標準，2011年將在全國范圍內啟動國四排放標準。歐盟已將車輛碳排放納入標準體系當中，中國可能會在國四標準當中將這一項列入其中。  

前不久國務院辦公廳印發的《國務院關於促進企業兼併重組的意見》。其內容明確表示，鼓勵民營資本進入壟斷行業競爭性領域，國資、民資和外資被同時納入兼併重組大局。而汽車產業成為六個重點推進兼併重組的產業之首，被著重提了出來。而在汽車產業十二五規劃中，加快兼併重組，建立幾個大的汽車集團也已經成為定局。 

據中汽協統計，2010年9月，汽車產銷分別完成159.29萬輛和155.67萬輛，與上月相比產銷分別增長24.69%和17.73%，與上年同期相比，分別增長16.94%和16.89%；1～9月，汽車產銷分別完成1308.27萬輛和1313.84萬輛，已接近去年全年水準，同比分別增長36.10%和35.97%，增速繼續回落，與前8個月相比，分別回落3.17個百分點和3.05個百分點。 

看好國內旅遊市場潛力，近來從台北松山機場直航、桃園機場擴建；高鐵、台鐵及國道高速公路之大眾運輸系統；遊覽車、租車業之特殊運輸系統等不約而同的爭食旅遊市場新商機。尤其每年10月到隔年的春節前後，更是國內旅遊旺季，要打造國內旅遊安全品質，就要從「交通安全」做起，讓國內交通工具的肇事率降至最低點。交通安全「罩」得住，台灣的旅遊品質才能走向國際，並為國內的觀光產業挹注活水。

由杭州市蕭山區人民政府與DIGITIMES主辦的「海峽兩岸新能源汽車蕭山論壇—邁向節能減碳新世代」研討會，於2010年10月11日圓滿落幕。為協助兩岸業者掌握汽車綠能化的趨勢與商機，主辦單位特別邀請裕隆集團、萬向集團、吉利汽車等兩岸汽車相關領導廠商擔任講師，演講內容精闢剖析出新能源汽車趨勢以及兩岸合作契機。 

 

由科技部牽頭的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》已制訂完畢，最遲2011年正式對外公布；根據《規劃》，小型化和汽車電氣化是中國汽車未來發展的兩大方向。 

工信部裝備財富司副司長王富昌日前估量，到2020年中國汽車保有量將跨越兩億輛。屆時，不僅北、上、廣、深，幾乎所有的二三線城市都將面臨同樣嚴峻的交通問題。 

美國環境保護署13日稱，對2007年以來所生產的汽車所使用的汽油，將乙醇含量從10%上調至15%，表示此決定根據嚴格測試得出的結果作出。 

中新社援引北京晨報10月19日的報導稱，在中國市場毫無爭議成為全球增速最快的市場之外，美國車市9月份銷量同比上漲28.5%，達到958,966輛。除了中美兩國之外的車市增長之外，歐洲多國以及日本的車市均呈現不同程度的下滑。  

車船稅新政將成為繼小排量汽車減免購置稅之后又一促進小排量汽車發展的利好政策，小排量汽車有望迎來一個新的發展春天。 

2009年全球商用車產量下降29%，而中國商用車市場逆市增長超過22%。目前，中國已占據全球商用車總產量的49%，即便按產值計算，中國商用車國際市場占有率也達到25%到30%。 

據了解，今年9月，北京市機動車保有量已經突破450萬輛，機動車數量的快速增長加劇交通擁堵問題，近期主張北京等大城市限制汽車發展的聲音再次響起，引發各方爭議。 

據中國證券報10月22日報導，受限於石油資源和環保雙重壓力，大力發展新能源汽車成為我國節能減排的重要舉措。繼09年初《汽車產業調整和振興規劃》明確提出新能源汽車發展目標后，《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》進一步強調發展新能源汽車“三橫”的核心技術突破，推進“三縱”的應用和產業化，從而有利於將新能源汽車商業化運作推上快車道。 

中新社援引京華時報10月21日的報導稱，近日，“中國汽車售后服務滿意度標準與卡思調查”在京啟動。同期發布的“中國汽車售后服務客戶滿意度指標體系”也已列入2010年交通運輸行業標準項目計劃。 

京華時報10月21日報導，北京市規委副主任劉玉民20日表示，北京市規劃、交通等部門正在研究制定有關交通規劃的一攬子計劃，“其中控制機動車數量方面肯定會有措施”，確定后交通部門會公布。這也是本市官員首次公開做此表態。 

網上選車、下訂單、網絡銀行支付，看似簡單快捷，其實面臨售后服務等諸多問題。調查顯示，對於網上賣車，80%以上的消費者持謹慎觀望態度。 

中新社援引新華社10月22日的報導稱，中國長城汽車股份有限公司國際銷售部東盟區總監張宏亮說，去年我們銷往東盟的車輛超過1000台，今年的銷售量正以15%的速度增長。在第七屆中國－東盟博覽會上，國內不少汽車制造企業把目光瞄向前景廣闊的東盟市場，隨著中國－東盟自貿區建設不斷加深，中國生產的自主品牌汽車正加速“駛向”東盟市場。  

印尼業者認為東協自由貿易區的實施加上泰國政治不穩定，印尼重新取得作為區域的汽車組裝及零部件生產中心之機會。

菲律賓貿工部投資署表示，為鼓勵本地汽車出口，該署將提供製造業者三項獎勵措施。

中國大陸工信部於10月18日在其網站發佈的《商用車生產企業及產品進入管理規則》徵求意見稿提出，今後新建商用車生產企業的投資項目總額不低於20億元。

依據秘魯汽車代理人協會資料顯示，今年1至9月份秘魯汽車銷售總計85556輛，較去年同期增長54%。

美國歐巴馬政府預期將於今日（10/25）宣布，計劃提高卡車燃油效率標準，此為燃油效率標準首次適用於中、重型卡車，包括拖車、校車、運輸貨車（delivery vans）、垃圾車、重型貨車（heavy pickup trucks），將影響2014年至2018年間銷售的卡車。新標準將依據卡車車體大小，削減油耗及廢氣排放10-20%。