看好「十二五」規劃（2011～2015）期間中國大陸汽車市場的前景，中外車廠均摩拳擦掌準備擴張產能搶市場，此舉讓不少專家感到憂心。根據估算，依大陸各車廠計畫，2015年大陸車企產能將突破4,000萬輛，大幅超越發改委預估的3,100萬輛目標，產能可說嚴重過剩。

裕隆電動車登陸銷售大夢，可能先由小型電動車酷比（tobe）熊貓EV+先行。昨（11）日大陸吉利汽車方面透露，今年內有機會引進台灣裕隆開發的熊貓電動車登陸，改掛酷比品牌在大陸販售。大陸媒體昨（11）日報導，吉利汽車公關總監楊學良證實，吉利將成為電動版熊貓車的內地經銷商。

中國科學院預測部門指出，今年汽車、家電、有色金屬、鋼鐵、煤炭及石油6個產業，將依次進入產業景氣循環的上升期。其中，2011 年汽車產業銷售量，將由快速成長向平穩成增長過渡，預計全年汽車銷售量，可望達到2,000萬輛，比去年成長11％左右。

車市景氣復甦，元月新車旺盛買氣延燒至農曆年後，在各地經銷商展示車告罄，及趕在漲價前下訂未交的訂單遞延下，各車廠與上游零件協力廠2月生產線紛紛縮短春節假期，並安排周末加班趕工補新車庫存。加上元月挪移先做內銷的外銷訂單，本月必須交運下，車業預估，本月國內新車總產量將逾1.8萬輛。汽車業者表示，農曆年過後的2月，向來是車市銷售淡季，但今年在元月新車買氣超旺，以5.33萬輛改寫近四年新高，各經銷商連展示車都出清下，還無法滿足所有購車訂單需求，因此今年2月市況可望延續元月的高峰。

美國國家高速公路交通安全局(NHTSA)對於豐田安全調查的結果─沒有證據顯示豐田汽車暴衝係因車內電子設備故障。此調查結果讓Toyota(豐田) (TM-US) (7203-JP) 得以免去因暴衝而召回車輛相關的訴訟問題，此外，這對汽車產業來說也是個好消息，因為此結果排除了電子設備的安全疑慮。

由於景氣復甦，民眾消費信心回溫，和泰車(2207-TW)預估，今(2011)年全台車市銷量將上看35萬輛，年增9.3%；至於和泰車旗下的TOYOTA和LEXUS全年銷售目標為12萬輛，力圖將市占率由去年的31%，提升至34%。

2011年伊始，全國主要城市已開始啟動汽車補貼政策，在國家補貼的基礎上，各城市也都建立相關的補貼方案，以純電動汽車為例，北京市最高可補貼12萬元，而成都購買者則最高可獲60萬元補貼。不管補貼是針對消費者還是針對企業，都將推動電動汽車的快速發展。有人說蓄電池行業將隨著電動汽車的發展而騰飛，電動汽車的提速發展將帶來蓄電池行業的重大變化，當然這也對蓄電池行業提出更高的要求。

中國大陸各省一線城市飽受交通壅塞之苦，北京在去年底率先推出號稱「史上最嚴」的汽車限購令，但後果卻將使北京全年汽車銷售銳減600億人民幣（下同），對市場衝擊很大，也讓先前考慮跟進限購的各城市後續動向值得關注。對此，北京副市長程紅在12日召開的北京市商務工作會議上說，汽車限購令實施後，北京1月汽車銷售大幅下降60％至70％。

掛台灣車牌的汽車即將首次登陸行駛。本月16日福建、馬尾聯合舉辦的「兩馬鬧元宵」，將會首次試辦台灣車輛登陸行駛；基隆港務局透露，中國遠洋的「中遠之星」駛上駛下客貨輪，已經爭取我方中華郵政運送快遞的郵車，可直接搭船登陸廈門運送快遞。

大陸車即將大舉搶攻國內商用車市場，台灣最大商用車廠中華汽車及其經銷商順益集團，分別接洽大陸江淮與北汽福田汽車代理權，擴充中低價商用車產品線。 商用車業者分析，受到國內廢氣排放環保法規日趨嚴苛衝擊，國內柴油商用車製造成本日益攀升，使過去日系品牌為主的商用車廠，面臨銷路下滑的強大壓力，被迫尋求成本更低的大陸車廠資源，設法保住原有中低價位柴油商用車市場。

重慶市兩江新區成為新能源汽車、功能材料兩大國家高新技術產業化基地，預計到2020年，新能源汽車將達到年產150萬輛的生產能力。據新華社2月12日報導，中國科技部12日正式授牌重慶市兩江新區建立新能源汽車、功能材料兩大國家高新技術產業化基地。與此同時，重慶市科委與兩江新區簽訂合作共建協議，全力促進該區高新科技創新發展。

根據歐盟今年2月7日甫生效之新規定，即日起歐盟境內新產轎車及載重3.5噸以下小貨車皆必須安裝日間行車燈，且自2012年8月起卡車及巴士亦必需強制執行，以減少交通事故、提高道路安全。
 

美國2月1日公佈的數據顯示，1月通用汽車（GM）、福特（Ford）、克萊斯勒（Chrysler）和豐田（Toyota）等主要汽車廠商在美國的汽車銷售均獲得兩位數增長，帶動全國汽車銷售成長18%，再次表明全行業的強勁復甦。

北京市治堵新政來得突然且猛烈，給京城的火熱的車市當臉澆了一盆冷水，尤其是政策出來後的一個月時間裏，新車、二手車的銷售甚至進入了短暫的停滯階段。

香港文匯報訊　傳統能源能耗大、污染大，開發和使用新能源成為國際共識，也符合可持續發展趨勢。國家發改委能源研究所副所長李俊峰曾表示，「到2020年我國汽車保有量肯定要突破2億輛，如果有10%是電動車，就能很大程度上緩解能源問題，這是一個很大的貢獻。」為此，能源企業紛紛把目標對準新能源車的配套項目，在目前市場前景尚未明朗的情況也積極投身試水。