全球暖化日益嚴重，國際油價持續飆高，使得綠能產業大為抬頭，電動車產業更是最受矚目的明星產業，有鑑於此，貿協舉辦首屆台灣國際電動車展，有67家海內外廠商參展，使用近200個攤位，也為台灣電動車產業打入國際供應鏈做鋪路。

由於去年4月LUXGEN以LUXGEN7 MPV首度榮獲「台灣精品金質獎」肯定，並一舉拿下「台灣精品人氣王」頭銜，因此，今年LUXGEN總經理胡開昌特別受邀於現場分享獲得台灣精品獎對公司品牌行銷的助益。而持續這股氣勢，該品牌的第二個明星產品LUXGEN7 SUV今年也以「研發、設計、品質、行銷」的突出表現，成為「原廠台灣、進軍國際」的最佳典範，順利入選第19屆「台灣精品金質獎」，有機會再度蟬連「台灣精品金質獎」寶座。

由台達電子、成運汽車、車輛中心及工研院機械所組成的「增程型電動巴士研發聯盟」於昨（28）日正式成立，將打造出國內第1部增程型電動巴士，提供市場更加多元的車輛動力選擇。經濟部技術處處長吳明機表示，台灣巴士產業年產約2,200輛，但多仰賴整車進口或廠商進口底盤後打造車身，而在動力系統上亦多是國外技術支援，在無法自主的情況下，使得整體產業的發展也受限。台灣廠商積極地讓巴士MIT深根發展，增程型電動巴士研發聯盟除了建立技術外，更是做環保、愛地球的表現

2010年被稱為國際汽車的召回年，可是各大汽車廠商無一例外地把中國大陸當成是“被遺忘的角落”。針對汽車召回中的尷尬現象，中國大陸國家質檢總局副局長劉平均在3月13日召開的十一屆全國人大四次會議記者會上表示，正在積極完善相關法規，計畫《汽車管理召回條例》在2011年推出。

據俄羅斯歐洲商會統計，2011年2月份俄羅斯小汽車銷售量為16萬5518輛，較去年同期成長80％；累計1-2月銷售29萬3495輛，成長77％。

馬國政府經濟委員會已同意讓第一國產汽車公司─「普騰」（PROTON）及第二國產汽車公司─「靈鹿」（Perodua Kancil）合併，以解決本地汽車產業結構問題，包括提升產量及廠房使用率、通過供應商發展計畫及大型採購系統降低汽車零組件成本及營運成本、降低研究與開發費用等。

宣布擱置Hydrogen氫計畫後，BMW也從善如流地加入所謂BEV（Bettary EV）全電動車的陣營，並且宣布將以獨立部門與編制，負責BMW品牌電動車的產銷研發等等業務，未來也將整合MINI電動車與即將曝光的iSetta小車部門的電動車，成為BMW進軍全球新能源全電動領域的戰略編組，在本屆日內瓦車展會場首演的ActiveE這輛以一系列雙門轎跑車為基礎打造的全電動車，車上的電能供應系統，即將成為今後量產版本的最佳範例。

納智捷汽車（LUXGEN），是裕隆汽車在2009年1月正式發表的自有品牌。品牌核心為「奢華」（Luxury）與「智慧」（Genius），「LUXGEN」即由上述兩字所組成。「納智捷」為直接音譯，有「廣納百川」、「把所有智慧跟好的事情集合在一起」的涵意，並以「預先設想，超越期待」（Think Ahead）作為品牌精神。納智捷在台上市至今，銷售表現優於預期，累計接單逾2萬台。裕隆汽車財務長兼發言人蕭明輝說：「儘管台灣表現情況很好，但納智捷真正的戰場在中國大陸，乃至於全世界，接下來才是真正挑戰的開始！」為搶奪中國大陸快速成長的車市，東風裕隆2010年1月在杭州正式成立，已與35家經銷商簽約，5年內將達300個據點。蕭明輝說，目前台灣新車年僅30萬台規模，但大陸車市發展快速，目前已是全球最大，且持續成長中，1年成長的量，就超過台灣整體市場的量。

 

嘉義縣環保局今天表示，嘉義縣參加環保署低碳城市評選入圍第二階段遴選，主要構想就是推動大阿里山低碳旅遊，而在阿里山森林遊樂區內行駛電動車則是規劃重點。環保局說，電動車的馬力足以應付園區坡度，操控駕馭性佳，對於未來推動大阿里山低碳旅遊運輸計畫，則是很好的機會。

交通部統計，今年2月底機動車輛登記數2,180萬輛，較上年同月底增1.9%。其中，機車1,488萬輛(占68.3%)、增1.9%。汽車692萬輛(占31.7%)、增2.0%。

儘管日本當地汽車工業已逐步復工，但零組件供給仍不穩定。分析師指出，近月內日系汽車可能出現全面漲價。汽車比價網站Truecar.com的汽車銷售分析師塔普瑞克預測，日系車款將在本周內起漲，並一路漲到4月。

台灣車廠飽受日震威脅之際，日本進口關鍵零件有斷鏈疑慮，國內唯一「韓」系車廠三陽工業唯一倖免，同時獲韓國原廠支持，增加對現代ix35、Santa Fe等熱銷車款，增供引擎等關鍵零件1倍，三陽第1季可望繳出新車銷售成長逾5成好成績。不僅汽車事業旺，三陽的機車事業首季也開紅盤，重返市場前2大，三陽更率先調高對今年機車內銷市場預估值至70萬輛，自家機車銷售目標也同步上調至20萬輛。

日本強震所引發的災情正蔓延全球車廠，專家指出，受累於零組件供應受阻，導致車廠產線停擺，預估自強震發生至本月底為止，全球汽車業共計減產60萬輛。 美國IHS Automotive副總裁羅比奈(Michael Robinet)上周五表示，截至3月24日止，全球汽車業產能已萎縮大約32萬輛，預料北美車廠也將同樣受到波及，因零組件最快於4月初用盡。羅比奈指出，「當零件庫存用盡，就是下一波停產來臨。一旦北美廠也加入停工行列，停產率將進一步惡化。」

根據華爾街日報周五指出，日本強震致供應斷鏈，近水樓臺的韓國業者，不僅短期內獲得大量轉單，長期而言還可能與日本形成此長彼消態勢，對日本出口供應鏈帶來更多威脅，成為最大贏家。尤其是科技業、汽車業與鋼鐵業，更是值得關注。

中國工信部副部長蘇波26日表示，工信部帶頭制訂的節能與新能源汽車產業發展規畫，目前已會同中國國家發改委、財政部等多部門聯合上報國務院，近日將批覆公佈。而今後5年，中國工信部將以編制專項規畫、實施重大科技專項、完善產業鏈、完善技術標準和行業準入、推動市場化應用、引導地方規畫等6大方面，推動中國戰略性新興產業發展。

受日本大地震影響，東風汽車有限公司旗下的東風日產乘用車公司目前大幅減產，襄樊工廠２６日安排的生產計劃已不及平時的三分之一，陷入半停產。據介紹，日本大地震發生后，由於日本本土生產的發動機、變速箱等關鍵零部件產品供應不上，東風日產只能靠庫存維持生產，受到嚴重沖擊。