日本百年強震，自行車賣到缺貨，加上「2011台北國際自行車展」昨（16）日登場，愛地雅（8933）以14.35元漲停；美利達（9914）上漲2.7元、漲幅達5.15％；巨大（9921）上漲1.5元。

　三大自行車廠不僅股市開紅盤，對於今年營收同樣審慎樂觀，而大陸已成為自行車產業營收成長的主要動能。

　巨大集團執行長羅祥安指出，歐洲市場過去囊括巨大總營收的30％，不過，隨著後ECFA時代來臨，大陸自行車市場龐大，巨大在大陸年銷180萬台，已占集團總營收的21％，且逐年提高；在平均單價提高、銷售量成長帶動下，巨大在大陸市場每年呈兩位數成長。 

宜蘭縣自行車路網規劃完整，縣府將推廣租借站設置，希望十到十五公里就有一處，提供「甲租乙還」服務，並與結合市區客運接駁遊客。縣府希望借重捷安特，將台北地區成功經驗移植到宜蘭，提供更友善舒適的自行車旅遊環境。宜蘭縣政府完成八大自行車路線建置，總長度約一百五十公里，可暢遊親水公園、傳藝中心、宜蘭河濱公園、羅東運動公園等縣內風景區；縣府統計，每年約十二萬名自行車遊客，不過，有人反映租借站不足，無法提供「甲租乙還」服務，也缺少大眾運輸接駁，造成不方便 

　全球自行車製造龍頭廠巨大機械董事會決議，配發現金股息5元，以昨（28）日收盤價119元計算，現金殖利率約4.2％。
　　巨大董事會也通過去年財務報表，集團營收439.82億元，年成長1 2.7％；稅前盈餘38.66億元、稅後純益25.8億元，EPS達7.17元。巨大表示，去年稅前盈餘僅較2009年的23.82億元成長8.3％，主要是受到新台幣升值及歐元貶值的影響，全年產生3.2億元的匯兌損失，其中，光去年第四季單季匯損就逾1.8億元，侵蝕了整體的獲利。
 

亞洲最大自行車專業展、第24屆「2011年台北國際自行車展」，昨（19）日結束4天展期。據統計，今年國外買主達5,637名，較去年同期成長9％，其中，中國買主大幅激增36.7％，取代日本、躍居今年最大買主國，囊括總買主數16％；今年日本及德國買主，受日本強震衝擊分別下滑25％。
　　台灣區自行車輸出業同業公會理事長羅祥安表示，今年前2月，台灣自行車外銷平均單價高達341美元，較去年一整年的平均單價成長逾10％。他說，後ECFA時代，中國對於高價單車的需求量將大增，亞洲是成長最快速的新興市場，預期歐美大廠明年將以台北展作為進軍亞洲新興市場的跳板。 

台灣是自行車製造王國，每年製造400多萬台自行車，其中關鍵零組件－變速器，近70％採用日本SHIMANO（島野）品牌，每年採購金額預估高達300億日圓。近來日幣匯價急升，全球變速器一哥SHIMANO認為，日幣升值應只是短期現象，暫不調漲對台零組件報價。 

台北市河濱自行車道一一一公里路網昨（二十六）日正式串連完成。根據行政院經建會表示，預計二○一二年全台自行車道長度可達三千八百二十三公里，完成十七個區域路網，並進而帶動相關產業發展，讓台灣朝向自行車島目標邁進。經建會管制考核處二十五日指出，隨著社會進步和環保節能減碳風潮興起，行政院自二○○二年起開始規劃自行車道路網，以建構健康、優質運動休閒環境為目標，共投入十八億五千八百萬元在自行車道規劃與興設，具體成果已在各地展現，為未來全國自行車路網串聯奠定良好基礎。 

日本核災引發未來人類能源哪裡來的思考？雲科大第一代太陽能電動遊園車問世，只在車頂加裝三片太陽能板，曬八小時就可行走七十多公里；環安系副教授萬騰州研發的太陽能電動腳踏車則已成熟，下坡、煞車都可產生電能，目前已上市銷往歐洲。雲科大校長楊永斌指出，新加坡把太陽能當成最取之不盡、用之不竭的能源，雲科大也有此雄心，希望未來成為節能省碳的校園。

2011台北國際自行車展昨日開幕，經濟部常務次長梁國新說，自行車是台灣產業發展重點，台灣已透過WTO（世界貿易組織）回合談判提出「自行車全球零關稅」方案，希望爭取自行車產業更大出口空間。