上市車廠完全擺脫311日震缺料困擾，裕隆日產汽車在新車銷售業績帶動下，7月營收全面回到成長軌道，單月繳出逾36億元的營收，年增率47.53％，增幅居上市車廠之冠；龍頭和泰車推估7月營收將逾90億元，終止連續3個月營收衰退的低潮。7月新車銷售市場拜傳統年中旺季刺激買氣，加上因零件供應恢復正常，車廠產量提升至日震前的高峰水準，激勵7月國內車市飆出3.86萬輛的今年單月次高成績，帶動上市車廠營收全面回升。 

過去十年向來是「彼長我消」的兩岸汽車市場，今年出現微妙的變化，大陸在各項獎勵優惠政策退場後，車市成長急踩煞車，前兩季年增率僅剩5％；反觀台灣，車市有上演「補漲」行情的氣氛，上半年新車銷量勁揚近3成。 台灣壓抑多年的換車潮買氣，今年大爆發，首季新車年增率高達54％，第2季儘管有日震缺料缺車困擾，累計上半年新車銷量年增率依舊有近3成的水準，推估全年新車銷量可達38萬輛，創近5年新高，激勵車廠本業表現。 

非插電式混合動力汽車確定被劃為節能汽車，並非新能源汽車，這使該類車型僅能享受3,000元人民幣的補貼，與原本眾多車 企期待能列入最高補貼5萬元的新能源汽車相差甚遠，相關車企急跳腳。東方早報引述新華社報導，經工信部、科技部、發改委等多部門反覆論證後，終於明確新能源汽車的範圍，將插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，而非插電式的普通混合動力汽車被劃為節能汽車。 

長園科技發表「鋰鐵動力電波阻動態平衡管理系統」，現場並展示使用此一新技術的「康乃爾大學電動汽車」電池系統，並已獲得美國等多國頒發專利，為國內少數擁有正極材料、電池芯製電池模組到系統擁有自行專利的鋰鐵電池公司。  

全球瘋電動車、車輛電子化也日益升高，實力堅強的台灣當然更不例外，但為開發出性能完善的電動車及提供車輛電子資通訊整體配套運作，建立完備的驗證場域來確認研發產品規格功能，已成為優先之務。經濟部技術處透過「智慧電動車創新研發環境建構計畫」支持財團法人車輛研究測試中心(ARTC)進行各項電動車、車輛電子驗證環境的建構，其中堪稱亞洲規模最完整的整車電磁相容(Electromagnetic Compatibility，EMC)實驗室已於2011年7月29日正式動工，預計2012年底啟用。

中國大陸新能源車發展不如預期，原訂今年上半年要公布的「新能源車發展規劃」遲未推出，讓業界盛傳該「規劃」的千億元補貼大餅遲遲沒有著落，中國新能源車發展前景不明。

中國科協近日舉行第八次全國代表大會上，中國大陸國務院總理溫家寶表示，新能源汽車的發展方向和最終目標是什麼，現在重點發展的混合動力車和電動車是不是最終產品，並不十分明確，發展新能源汽車下一步要集中解決哪些問題，包括技術路線問題等，必須儘快明確下來。

溫家寶此話一出，立刻引起汽車業界的廣泛關注，此時正值「規劃」的關鍵時期，不少業內人士認為，這將為電動車降溫。

儘管面臨今年3月日本地震和海嘯所造成的供應鏈中斷，泰國汽車製造產業今年仍可望增長12%，產量達180萬台。

 

根據南非汽車製造協會Naamsa（National Association of Automobile Manufactures of SA）頃公布統計數據顯示，2011年7月份汽車銷售量為45,703輛，較去年同月41,345輛成長10.5％，本年1至7月累積銷售數量則較去年同時期成長15.0％。

根據德國聯邦經濟暨科技部最新消息，德國小客車減碳環保標章法令規定已於日前通過，並將於今（2011）年12月1日起正式施行。

 

電動輪椅、電動車大廠必翔正積極投入大陸市場的銷售通路布局，預計今年第4季將在大陸沿海的北京、上海等地開設直營店，同時架設B2B網站提供大陸盤商買賣，預估未來3年內在大陸市場的年銷售量可達1至1.5萬台，對公司獲利貢獻約1億元。同時，轉投資持股44.9%的必翔電能也搶攻大陸電動車市場。必翔總經理蔣清明指出，應用於電動巴士與電動汽車的電池模組，已進入最後國家機構的認證檢測階段，預計年底前有30至50組電動巴士電池模組出貨，明年預估電池模組出貨為300至500組。  

美國歐巴馬總統周二將宣布新效能標準，日後消防車、混水泥車、重型卡車…等所有卡車都將須削減燃料耗損量和溫室氣體排放量。白宮表示，歐巴馬總統所宣布的標準將可讓企業節省數十億美元的燃料成本，有助於降低石油消耗量並減少空氣汙染。此標準試用於 2014 年至 2018 年生產的車款。 

這個「輕量級」的台灣正港產品，受到先進國家的喜愛，歐美國家大量向她訂貨，一台售價是新台幣六至七萬元。能把大家印象中、笨重的電動代步車變得輕巧，主要是透過電池的輕量以及材質的改善。范如玉解釋，透過申請經濟部技術處的SBIR計畫補助，成功開發關鍵性零組件，包括鋰電池、馬達和差速器等，尤其使用鋰電池，以及鋁合金的車身後，讓此款電動車的重量比一般電重車少了一半，後者的重量達六十至七十公斤。  

交通部昨天表示，考量油價波動劇烈且仍居高價，汽車貨運和遊覽車等第三季汽車燃料費，將延續第二季實施減收五成的油價補貼作法，交通部近日將完成修正《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》，估計全台約有近十萬輛車受惠。 

東風汽車總裁中村公泰日前正式對外發布「新中期事業計畫」，計畫到2015年投資500億元，導入30款新車，銷量由100多萬輛擴張到230萬輛；這個計畫是日產汽車上個月發布的「Nissan power 88」中期事業計畫的大陸版本，在該計畫中，日產希望在大陸實現10%的市場佔有率。如果目標能夠實現，日產汽車將在大陸躋身於大眾、通用把持的第一陣營之列。  

自2009年宣佈BMW集團擔任2012年倫敦奧運汽車合作夥伴以來，雙方的賽前準備與車輛安排已緊鑼密鼓地展開，力求運動界最大盛事的精彩呈現。2011年7月27日，距離2012倫敦奧運正式邁入365天的倒數時刻，BMW集團秉持與倫敦奧委會(LOCOG)相同的「低碳、健康生活」的永續性發展目標，將提供共計4,000輛搭載BMW　EfficientDynamics高效動力科技的柴油動力車、油電混合車款、MINI E電動車與BMW 1 Series Active E電動車、BMW摩托車以及400台BMW腳踏車予奧運大會及選手使用，並提供殘障奧運會與選手專用的特製車款，將奧運精神與BMW造車工藝完美結合。

美商克萊斯勒執行長Sergio Marchionne發出警告指出，中國汽車業將是未來歐美汽車業的最大勁敵，雙方遲早要展開對決。事實上，大陸汽車自有品牌包括吉利、奇瑞等已積極邁開海外拓展腳步，奇瑞預定在巴西斥資4億美元建廠，吉利準備在印尼投入20億美元，興建年產能3萬輛海外生產基地。Sergio Marchionne最近在美國密西根召開汽車年度會議上指出，隨中國汽車業開始搶攻海外市場，歐美汽車業恐怕要面臨強勁的競爭威脅。過去中國汽車業偏向內銷市場，但他們已愈來愈重視海外市場潛力，只要將中國產量的十分之一外銷，就會對歐美車廠造成殺傷力。  

今年車市規模上看38萬輛，車商引進新車速度跟著加快。福特六和汽車總裁李國寶昨日表示，福特將在2015年前，於全球推出50款新車，台灣則訂出「三年四款」規畫，目標是市佔率由現有近6％倍增至12％，排名挺進前四名。台灣車市今年表現強勁，前7月掛牌數達到22.7萬輛，比去年同期增加24％。值得注意的是，今年第二季適逢日本大地震、不少整車及汽車組裝零組件無法出貨，有如此佳績，顯示需求超乎預期。  

通用汽車上半年全球銷量增長8.9%453.6萬輛，超過豐田重新成為全球老大。德國大眾和豐田分別排在第二和第三位。綜合媒體8月5日報導，在3月地震導致日本生產受到影響之后，美國通用汽車（General Motors Co.）2011年上半年全球銷量超過豐田汽車（Toyota Motor Corp.），重新成為全球老大。 

日本第三大車商本田本會計年度第1季（4月至6月）因311震災衝擊導致淨利大跌，但在預期之上，而且公司仍看好獲利前景，調升本年度財測。由此顯示本田已逐漸走出311大地震陰霾，開始復元。本田第1季淨利年跌88％至318億日圓，但優於市場預估的虧損362億日圓，銷售年跌27％至1.7兆日圓；其營業獲利受強勢日圓影響減少225億日圓，受震災影響再減少2,250億日圓；其全球汽車銷售年跌39％至54.7萬輛。