因日圓、美元狂升的助威下，包括正新、建大，及華豐等多家中部輪胎廠，最近承製日系車廠與旗下美國廠的原廠（OE）車胎訂單，有轉熱的趨勢，也增強台製輪胎進軍日本的市場競爭力。其中，正新已打入日本日產（Nissan）的全球採購平台，今年可望擴大供應Nissan所需輪胎。無獨有偶，建大已搶下本田汽車北美廠的轎車斜交胎的原廠備胎訂單，未來還計畫爭取屬於輻射層的本田轎車胎原廠車胎。  

美國奇異公司(GE)和日本日產汽車30日宣布一項兩年合作計畫，GE將研究出租電池給車主的可行性，以吸引更多人購買電動車。
GE全球研發中心主管李度表示：「GE無意生產電動汽車，但可協助日產，使電動車更容易使用，GE會大力投入。」他指出，GE在電力設施的廣泛經驗，有助解決把數百萬輛電動車納入現有供電網的問題。雖然出租電動車電池的構想目前尚在紙上談兵階段，但之前GE入股麻州鋰電池製造商A123 系統公司，讓GE具有打入電動車電池市場的基礎。

 

Honda Motor Co (本田汽車) (7267-JP) 發言人周三表示，泰國洪水肆虐，使得零件供應鏈中斷，本田正考慮採購日製零件，提供給泰國工廠生產汽車。 發言人表示，由於本田與其外包廠不只供應零件給泰國本田公司，也供應給印度本田公司，因此本田也考慮零件採購改為日本和其他國家的進口零件，再提供給印度生產汽車。 

多家知名汽配廠商推出了中國首家正品汽車配件在線直銷平臺，但業內人士認為，沒有法律護航，直銷模式極有可能引發諸多矛盾。 在此之前，中國汽車配件的銷售渠道只有兩種：由整車廠控制的以4S店為主要執行載體的OES渠道和除OES之外的獨立配件售后流通渠道IAM。在業內人士看來，即便汽配件選擇從“B”入手進行網絡直銷嘗試，仍無法擺脫整車廠家對汽配件市場的控制。 

繼上月某傳產上市公司入股後，在鋰鐵電池領域已有具體技術能力的蘭陽能源科技，日前又獲一家機殼類上市公司入股投資，雙方決議以每股78元交易。  蘭陽能源科技表示，大陸政府視電動車為戰略產業專項，推動2013年10％的車輛要電動化，估計約有200萬台的電動車需求，市場規模高達約新台幣2兆元，其中有1兆就是電池產值。蘭陽能源初期目標就把中國大陸列為目標市場，而且和南京嘉遠電動車船製造公司已建立合作伙伴關係。  

受到歐債風暴影響，南港輪胎自結9月合併營收新台幣15億元，月減3.28％；但，年增18.5％，累計前3季合併營收138.25億元，年增27.35％。 

今年丁二烯漲勢凌厲，7月初一度狂飆達每噸4,500美元歷史高點，其後拉回整理，第三季丁二烯跌幅達37％，丁二烯跌幅拉大，毛利空間回溫 ，台橡及下游輪胎廠成本壓力隨之舒緩。 

儘管全球經濟再面臨嚴重挑戰，台灣各大汽車零組件廠的營收表現，卻是屢創佳績；瑞利自結9月營收為2.39億元，是今年以來單月次高紀錄，次於3月2.64億餘元，比去年同期1.96億元成長22％。