身為車輛公會理事長，裕隆汽車總經理陳國榮一直在替業界爭取讓整車項目納入ECFA範圍，擴大台灣汽車業發展商機。他認為ECFA的簽訂，象徵對全球宣示，大陸不再反對台灣建立與其他國家的合作。從近日台日簽定貿易協定，與新加坡等國洽簽FTA，每隔一段時間，就會傳出與某國洽簽FTA的消息，都顯示ECFA對台灣走出去的助益。 未來台灣汽車業若能善用ECFA的優勢，以大陸龐大市場為發展腹地，透過取得產地證明的手段，建立MIT（made in Taiwan，台灣製造）汽車的競爭優勢；在IT、IC產業，MIT的名號是有價值的，希望未來，汽車上打上MIT，也會是有價值的。

裕隆納智捷在國內銷售火紅，而與中國東風汽車在浙江杭州合資的東風裕隆，近期推出納智捷車款預售，同樣掀搶購潮。東風裕隆汽車總經理吳新發表示，兩周訂單已達4,500輛，預估今年銷售可達萬輛，明年則上看5萬輛。  

豐田汽車表示，已在日本11家工廠削減了26日當周的汽車生產，歸咎於泰國洪水導致零部件供應短缺，此次削減恐將額外造成6,300輛汽車的產量損失。綜合媒體10月26日報導，由於泰國嚴重的洪澇災害打破供應鏈，導致供應商零部件短缺，日本最大汽車制造商豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）26日當周已經削減了日本組裝工廠的生產。 

專業於電線電纜產品生產製造的重光電線電纜公司，積極投入政府主導之電動車相關開發案之研發，目前已完成電動車充電電纜及充電槍之設計、試作，供應電動車（EV、BEV、PEV、LEV＆Hybrid EV）全系列之充電電纜及組合相關產品即將於近期推出。  

泰國工業聯合會主席巴永薩說，初步估計僅洪災對工業的破壞就在3000億（99億美元）至4000億泰銖，損失最大的是汽車及汽車零部件行業。泰國工業聯合會汽車工業分會榮譽會長尼納說，這次洪災對泰國汽車業的影響超過了今年3月地震海嘯災害對日本汽車產業的破壞。 

包括J.D. Powers、IHS Automotive與PwC Autofacts等3大頂尖顧問機構都預測，歐洲汽車大廠福斯可望今年擊敗豐田與通用，成為全球最大汽車業霸主，比福斯內部預估整整要提早7年 。這些預測機構指出，福斯在全球各地成長快速，加上豐田先前受到日本強震襲擊，導致供應鏈受阻，都讓福斯今年有機可乘，在營收與產量上都將超越豐田，取得雙冠王頭銜。  

日本日產汽車周一宣佈新的6年計畫，以綠能環保為核心訴求，目標在與法國雷諾結盟合作下，於2017年前賣出150萬輛零排放汽車，成為全球環保車第一大廠。日產自去年底推出Nissan Leaf電動車以來，至今已在全球賣出約 1.66萬輛。而除了150萬輛銷售標的外，日產也擬提升旗下車款的整體燃料使用效能，目標是較2005年的水準再提高35％，另一方面還要將平均碳排量降低20％。 

日產公布公布其環保汽車戰略，設定150萬輛電動汽車銷售目標，引領綠色汽車行業。綜合媒體10月24日報導，日產汽車公司（Nissan Motor Co.）10月24日概述了其接下來六年內新的環保汽車策略，其中包括設定與合伙人雷諾公司（Renault）共創150萬輛電動汽車的銷售目標，成為零排放汽車市場的領頭羊。 

美國和西班牙研究人員說，由於汽車安全設備是照男性的需求設計的，所以，女性駕駛人比較容易受重傷。 美國維吉尼亞大學和西班牙柯蘭朵大學，分析了汽車安全帶和防護頭枕的設計以後卻發現，這些依照男性體型設計的裝置害苦了女性。 他們建議廠商設計這些安全裝製的時候，能考慮女性的需求。 

而綠能車無疑將是明年的新主流，豐田和泰已宣布不僅明年將率先推出台灣首輛國產油電車-Camry hybrid，甚且將引進插電式Prius和電動車；裕隆日產亦將導入做為全球首台量產型電動車之Nissan Leaf，目前並已在台中市堂堂展開示範運行；中華三菱則確定明年第1季將正式引進全球首發量販電動車-MITSUBISHI i-MiEV，未來將選定新竹縣進行示範運行；另如納智捷則已公開了具備成熟技術之Luxgen EV+。明年可以確定的是，油電車肯定很風雲，凌志陣容最堅強，RX450h賣到缺車，明年全新GS油電車亦將引進； Honda Taiwan則已導入Insight hybrid，據知該公司尚考慮引進另一款更具性能優勢的CR-Z hybrid；台灣賓士引進有S400 Hybrid；汎德引進的是BMW ActiveHybrid 7和ActiveHybrid X6；永業則引進了Cayenne S Hybrid。台灣車市已將進入綠能車新世代。 

大陸汽車銷售黃金旺季「金九銀十」盛況不再，9月汽車銷售成長微增不到5%，估計10月會更慘，11、12月是傳統淡季，很可能今年第4季將出現負成長，大陸今年車市將面臨成長保衛戰。今年車市逆轉，也為日後汽車產業整併計畫預先鋪路，汰弱存強將是今後汽車業寫照。 

繼美商通用汽車集團決定砸2.5億美元在大陸上海設立技術科研中心後，日商豐田汽車也決定斥資近7億美元，在江蘇常熟東南經濟開發區打造全球最大研發中心，未來啟用後將成為豐田集團全球最重要的先進關鍵技術研發基地。 

針對10月1日起實施節能汽車推廣補貼新政，中國發改委日前公布首批節能汽車推廣目錄，首批通過補助12家車企所生產的49款車型中，合資品牌就占27款，超過半數，大大的衝擊了中國自主品牌車企市場。2011年中國車輛「購置稅優惠減徵」、「汽車下鄉補貼」以及「以舊換新補貼」等多項汽車鼓勵政策相繼退出市場後，中國汽車市場銷量下滑，上月中旬中國政府公布，自10月1日起實施新節能汽車推廣補貼政策，燃料消耗量限值門檻提高，補貼標準仍為一次性3,000元定額補助。  

裕隆集團旗下的IC設計公司世紀沉靜多年，但卻已默默在車用IC市場上可見成果，並已準備在明年舉行的IIC-2012展覽會上展示其完整的汽車微電子控制器及汽車匯流排系統解決方案。據瞭解，世紀已打入裕隆集團下的多家汽車廠供應鏈，主要提供汽車微電子控制器。 

在新能源車的發展上，裕隆選擇純電動車做為發展主軸，並已有初步研發成果。裕隆汽車總經理陳國榮自信，裕隆握有關鍵性競爭力。他指出，電動車發展至今，競爭層面已分為三大區塊，第一是「產品價格」，電動車的購買成本、使用成本能更替代汽油車。這部分，如何降低龐大的電池成本，是最為關鍵。第二是「充電時間」，若充電時間能大幅縮短，像加油一樣快。第三是「續航力」能否拉長。這三塊競爭區塊，誰能搶得先機，誰就有機會在電動車市場取得成功。