在現齡45~55歲年齡層的戰後嬰兒潮世代，除了逐漸邁入退休外，個人資產也趨於穩定，他們也撥出更多時間參與旅遊休閒；此外，在全球諸多國家積極解決都市交通問題、全球暖化、能源危機等情形下，作為旅行交通工具、戶外運動工具、節能減碳交通工具的單車便從夕陽產業躍升為全球熱門製造業；而在2010年，在體育用品消費市場上，自行車更成為龍頭老大，而高單價也是主要原因之一
自行車友福音！新竹縣政府在頭前溪堤防外河灘地，新闢一條自行車專用道，從溪州大橋到經國大橋，全長四點八五公里，讓車友在安全的環境中，體驗河川生態與水岸風光。
竹北市原有一條沿興隆路闢設的行人步道—自行車道，但興隆路車輛多，縣政府爭取體委會補助一千八百萬元，在頭前溪北岸堤防外另闢一條專用道，現已完工驗收中。
台灣大學周邊，自行車使用人口多，不僅校園、台大周邊路段的自行車停車位常常一位難求，也造成周邊交通混亂，讓學校及主管機關相當頭痛，為了解決台大校園及周邊的自行車停車空間，北市交通局與台大研議，在台大校園及周邊建置公共自行車租用，先以試辦方式、在外圍做起，減少學生反彈，預計下一個學年度、明年暑假開始試辦。
在偌大校園內騎著腳踏車不但愜意，更能節能減碳。中央大學為推廣綠色交通的概念，推出百輛愛心腳踏車，開放師生和遊客使用，不需登記和租金，用單車代步環保又能健身。
中央大學總務長顏上堯表示，校園面積大，校內約有1萬2000名學生，將近一半都用腳踏車代步，學生畢業後，常將腳踏車留在學校，過去校方都會蒐集廢棄腳踏車，提供學校教職員和學生認領。
行政院經濟部技術處科專計畫與台中市政府合作，邀集25名身障人士自16日啟程環島，近日已進入花東地區，協助身障自行車研發技術測試，讓產品更臻完善，造福更多身障者。
經濟部技術處指出，這25位身障環島勇士，已於16日在中興新村接受經濟部長施顏祥授旗後，正式展開環島行程，沿途經過經濟部嘉義創新園區、台南、高雄與屏東等。
我們在推行台灣成為自行車島的路上，其他國家也正積極柢固自行車的騎乘環境，甚者進行長遠的總體規劃，因為這不僅是讓單車騎乘環境更友善、更安全，而是讓我們居住的環境更安全、空氣更清新，同時提早為石油能源耗竭時的問題做準備。 在外訊Bikeradar中指出，英國倫敦運輸專員Peter Hendy提出了25年的計畫，以使為當地自行車旅運的首選方案，他在物流與運輸協會的專業規劃者和決策者面前，大膽提出他的「自行車騎乘世紀」(the century of cycling)，Peter Hendy提出的計畫大綱如下：
