全台機車多達1510萬輛，機車族卻常「無路可走」，許多快車道禁行機車，慢車道常停滿汽車或有公車載客，很多路口也強制機車兩段式左轉。中華民國機車黨發起人董建一直呼，政府管太多，應還給機車族路權，建議單向三車道（含）以下道路，取消劃設禁行機車車道，也不要強制機車兩段式左轉。

台灣有1500萬輛機車，是都會區主要的空氣污染源。近年來政府補助民眾購買電動機車，但推廣仍不見成效。究竟電動機車上路有什麼問題，新的措施是否能讓電動機車的未來更來電？

許多人會定期保養機車，但只著重在車身零件，不起眼的車身號碼因為不影響車輛行進，常被忽略掉，但遇到機車檢驗時，就可能因為車身號碼因鏽蝕不清楚而無法通過，造成車主困擾。

交通部統計各縣市機車持有比例，以高雄市、屏東縣平均每百人擁有82輛機車最高，台北市、金門縣每百人擁有41輛最低，反應出各區域運具使用習慣不同。

目前市面上的電動車，製造地點不是台灣，就是大陸，而機車行老闆說，有些大陸進口的電動車，沒有經過工業局認證，俗稱白牌車，價格只有台製的一半，卻常常出狀況，新車上路沒多久，不是無法充電，就是線路故障，曾經有疑似電動車電池起火，結果整間店面被燒毀，另外雖然它的速度不快，但沒有路權，萬一發生車禍，沒保險理賠。

機車買氣乘著旺季效益起飛，7月機車內銷突破7萬輛，連續3個月正成長。業者看好8、9月買氣將進入今年最高峰，單月機車銷量有8萬輛以上實力，光陽、台灣山葉等一線機車廠，生產線全面取消周末假期加班趕工，拉高新車庫存，對應即將到來的開學季購車潮需求。

台灣山葉機車銷售市占率快速爬升至3成以上，打破目前國內機車市場由一家獨大的局面，台灣山葉總經理瀨戶浩之上任以來，以全新企業精神「Revs your heart」（心之躍動）為基礎，推動一系列改革，帶出明顯效益。