台北與高雄公共自行車服務讓許多民眾覺得省錢又方便,而整個城市朝向環保、永續方向發展,獲得國際高度肯定,也引領其他城市積極推動。台北微笑單車自二 ○○九年小範圍十一站、五百輛車發展,到現在建置近二百站、六千餘輛車之規模,已創下每日平均借用人數超過七萬人次、每車周轉率高達十二次的世界紀錄。然而,台北微笑單車前三十分鐘免費,原獲得環保署「空氣污染防制基金」補助一點五億元即將用罄,雖然仍有追加經費的可能,但如何持續獲得補助或另闢財源,是市府交通局必須儘速處理課題。事實上,全世界的公共自行車共享系統,皆面臨永續經營的挑戰,絕大部分公共自行車都是採用公私合夥方式來推動,由政府出資提供基礎設施,由民間企業經營管理,透過廣告行銷與不同收費機制來支付營運成本。台北市政府已經在思考回歸「使用者付費」以及結合公車捷運轉乘優惠等可能財源。然而,對於全台推動公共自行車都將面對的課題,我們認為應有更完整配套的永續財務機制。