和大隨著第4季遞延訂單出貨，且產業進入旺季，再加上嘉義大埔美新廠完工加入營運，預料營收可回升，挑戰新高，獲利展望亦可優於第3季。法人估計，和大第4季單月營收有機會回到5億元大關以上，整體單季營收有機會達到15、16億元，季增1成，若台幣不再急速升值，則匯兌干擾將減少，EPS上看1.5元。友達9月營收重新站回300億元、達302.2億元，同時為近一年高點，較上月成長4.4％，雖外資上周以來陸續減碼友達，但股價相對抗跌，顯示有特定買盤看好友達後市，趁機進場承接。

東陽（1319）今年來營收獲利月月創高，第4季起進入AM（售後維修）汽車零件業傳統外銷旺季，市場預估營收獲利將攀年度最高峰，帶動原本在50元以下盤整的股價，自7月中起展開一波漲勢，10月中兩度衝上76元波段新高。

由於第4季起進入大陸車市年終傳統旺季，各車廠客戶紛紛增加對同致的拉貨力道，且大陸小排輛車購置稅減半政策年底落日，預期將爆出一波搶搭優惠政策末班車的購車潮，法人對同致業績樂觀，估第4季EPS有機會追上今年首季逾5元的好表現。同致昨（24）日公告自結9月獲利，單月營業利益1.48億元，稅前淨利1.34億元，終結前3個月單月稅前淨利不足億元的低潮。第3季單季稅前淨利2.98億元、年增6.05％，EPS約2.71元，也優於財測的2.44元。

汽車走向科技與人工智慧化，科技業在汽車產業裡扮演角色愈來愈重要，美國傳統車商通用為此與IBM合作，利用其人工智慧科技「華生」（Watson）來強化通用新OnStar車用軟體系統，以超越其他科技業對手來鞏固地位。

綠能學會表示，電動汽車就是移動儲能系統，被拆除的車用鋰電池，可發展成為「家用、工商業用、電網級」的儲能應用。充電樁就是電動汽車連接電網和能源互聯網的重要設備，隨著電網的建立推廣使用，能發揮電動汽車鋰電池的儲能電站的作用，確保電網的安全。

台商這十餘年來大舉進軍中國大陸市場，但因為經營型態、營運主體都有不同，因此人民幣匯率的變化，對於個別公司的衝擊影響也有所不同。對於母體在台灣、工廠位於中國大陸，做外銷生意的廠商來說，由於收的是美元、付出的是人民幣，因此，過去長時間的「人民幣升值」也意味著成本持續增加，加上勞動成本、物價飛漲，都是導致近年來珠三角不少外銷廠商吹起倒閉潮的原因。甚至，當新台幣也出現升值，則相關廠商手上的人民幣部位轉換為新台幣計算時，還可能蒙受雙重匯損。

怡利電子（2497）拚轉型，擁有專利投射技術HUD（抬頭顯示器）產品，積極爭取切入國際級汽車大廠供應鏈，日前獲邀參加2016年福斯（Volkswagen）汽車全球供應商技術大展，為唯一受邀參展的台灣汽車電子一階供應商。法人看好，怡利電走過下半年低潮後，明年營運將成功奮起。

中國品牌正在全面搶占印度市場。根據研究機構IDC最新統計，今年第2季，中國智慧手機品牌在印度市場的銷量表現強勁。不過中國企業的野心不僅如此。除了手機和IT品牌，重工業、汽車零部件與高鐵相關企業也持續增加在印度的投資。市場預計，今年中國對印的投資金額可望突破10億美元躋身前10名。

特斯拉（Tesla）第3季電動車銷量創高，單季首現盈利，第4季產銷量二度調高，加上德國宣布2030年後再無燃油車，加速發展電動車，包括和大（1536）、巧新（1563）、世德（2066）、台達電（2308）、健和興（3003）、貿聯-KY（3665）、康舒（6282）等台灣電動車零件供應鏈族群，未來營運看多。