交通部今天公布2016年「民眾日常使用運具狀況調查」，去年台灣公共運輸市占率為18.1%，不僅創下8年新高，去年軌道運輸市佔率達6.9％，也創新高。不過國人依然依賴機車，機車市佔率高達45％、汽車23％，仍挑戰未來前瞻軌道計畫是否能改變民眾行的習慣。

機車待轉區問題，北市交通局表示，會持續檢視各路口待轉區，調整標線或待轉方式，至於開放忠孝西路通行機車已評估中，報告預計9月出爐。

有家長認為幼童站前踏板較安全，不願讓孩童坐後座，交通大隊祭出300至600元罰單，警方強調這是錯誤觀念，今年至今已開出109張罰單，為了孩童安全，警方強調會加強取締。

從傳統機車到車聯網，機車已經不再只是移動的工具，機車龍頭光陽機車透過新的物聯網生活形態，與更多年輕族群聯結。

最近在台北市又多了一樣城市公共交通工具，名為「Wemo」的電動機車租借服務，消費者可以透過 App 查詢租借電動機車，並且不用在固定的場所才能歸還，在更長距離的移動上比起 UBike 還要來的方便，同時電動車還能夠為都市減少噪音以及廢氣污染的產生。

為了保障銀髮族的駕駛安全，7月1日起，75歲以上長者駕駛人需作「體格檢查」及「認知功能測驗」，合格後換發有效期3年的駕照。

雅加達被視為全世界堵車最嚴重的前三名城市，為此，市政當局也想出許多改善措施，其中，機車多半是被視為都市交通之癌而應除之而後快。但是2010年，有創業家將Uber的商業模式、手機APP叫計程車的方法運用到機車上，成立Go-jek。Go-jek的策略到底是順應時勢的新創事業，還是給沉痾日久的大眾運輸雪上加霜呢？

騎乘二行程機車的車主請注意，台北市環保局今（20）日正式宣布，從7月1日起，包含新生南路（羅斯福路口）至松江路（民權東路口）路段；市府及台北轉運站；陽明山前山公園、故宮博物院、中正紀念堂、國父紀念館、忠烈祠和台北101等區域，將設置低污染排放示範區，若二行程機車的車主騎車進入上述管制範圍，被攔停檢測排氣值未過，最高可能會被罰6000元。

路透引述消息來源報導，傳出哈雷機車（Harley-Davidson）有意收購義大利重機品牌杜卡迪（Ducati），若消息屬實，此交易將匯集全球最有名的兩大重型機車品牌，估計交易金額將高達15億歐元（16.7億美元）。