電動自行車因歸列慢車，免考照、免稅費，因而大行其道，尤其是外籍移工成了消費主力，卻因違規罰額甚低，及被改裝提升速限，極易肇事，但目前卻沒有主管機關，成了交通安全的隱憂，交通部正研擬修法，規定必須在領牌後，才得上路，還要戴安全帽 。

中新網報導，阿姆斯特丹市 80 萬居民幾乎人手一輛自行車，而市內自行車停車位卻只有 25 萬個，遠遠不能滿足需求。政府目前正想方設法增加車位，包括嘗試開發地下和私人空間。然而，最近幾個月，多家企業未與市政部門協商，就在市區多處投放共享單車，總計數千輛。這些車輛隨意佔用公共停車位，干擾了城市治理。

美利達（9914）上半年財報出爐！上半年集團營收雖僅小幅衰退，但因母公司受到匯率衝擊、營業毛利、淨利減損，其他海外子公司受到大陸市場緊縮、以及歐元貶值影響，獲利貢獻明顯減少，上半年稅後淨利僅4.47億元，EPS1.5元，獲利大幅縮水近5成。

4月份新加坡oBike來台後，美國V Bikes也將在宜蘭投放，目前輿論焦點都放在單車違停。事實上，oBike以低廉成本取得APP用戶規模與長期出行數據，未來可帶來龐大的「數據財」，才是應該關注的重點。

為解決中國大陸共享單車違規停放、人車爭道等亂象，大陸交通運輸部等九部委聯合制定「關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見」昨（3）日出爐，要求業者對用戶註冊實行「實名制」管理，禁止向未滿12歲的兒童提供服務，鼓勵業者採「免押金」方式提供租車服務。