以科技創新結合永續能源，改寫都會交通面貌的科技領導品牌Gogoro ，繼日前公布與YAMAHA 的電動車輛商業研究合作計畫外，17日再度宣布與兩大知名機車領導品牌達成協議，宏佳騰及摩特動力將以Gogoro 能源網路平台為基礎，設計開發電動車輛。
 

今年不斷躍上新聞版面的光陽機車（Kymco），自3月於日本東京首發「ionex車能網」解決方案後，即馬不停蹄推廣到全球各地，台灣也是全球第一個開始銷售的國家。現在歷經德國科隆機車展、法國巴黎車展及印度市場合作後，年底全球最重要的二輪盛事「義大利米蘭車展」，光陽機車也將會有更新的突破。

今年底挑戰全球第三大的台灣智慧機車共享租賃WeMo Scooter，車隊選用的車款就是光陽電動機車，隨著ionex車能網商業版推出不同解決方案，全球共享新創業者也看到更明確的未來。光陽董事長柯勝峯表示，電動車共享是蓬勃發展的世界潮流，過去業者只能克難的拼湊出解決方案，直到看見ionex商業版推出，一次解決了所有難題。

電動機車角力戰持續延燒，不論你是要支持老大哥光陽，或力挺後起之秀Gogoro，都不是重點。兩大廠之爭從台灣跨到國際，真正的背後贏家，其實另有其人。台灣整個電動機車產業鏈，因為競爭而受到國際的親睞，吸引日本、印度、中國業者跟台灣合作。

今年9 月，Gogoro 與YAMAHA 宣布結盟，針對電動車的開發、製造和銷售系統進行深度合作。面對市場最大的兩強結盟，腹背受敵的光陽工業（KYMCO）要拿什麼招式因應？

擁有超過13億人口、全球第五大經濟體系的印度，近年飽受空氣汙染所苦，使當局去年拍板定案要在2020年銷售出600萬輛以上的電動車，更制定2030年禁止銷售新燃油車。首當其衝的當然就是年銷售量達2,000萬輛的機車市場，迫使印度必須快速轉型發展電動機車，並尋求鄰近國家合作。

Gogoro在電動機車市場坐大，最心急的莫過於目前市占3成機車龍頭光陽，近期光陽動作頻頻，不斷出招搶媒體曝光，但陸學森卻選擇繼續學習Google，做好這件事，來對抗光陽的威脅。